Uber或退出東南亞 全面押注網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的軟銀將“一統(tǒng)天下”

軟銀集團(tuán)全面押注網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，對(duì)滴滴、Uber、Ola、Grab的投資數(shù)額達(dá)到200億美元。

繼退出中國(guó)和俄羅斯后，Uber正計(jì)劃從東南亞市場(chǎng)撤退。

近日，《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士消息稱(chēng)，Uber接近與東南亞打車(chē)軟件Grab簽署一份協(xié)議，兩家公司將依據(jù)該協(xié)議在該地區(qū)聯(lián)合起來(lái)，優(yōu)步以讓出市場(chǎng)為代價(jià)，換得Grab 25%左右的股權(quán)。

此前，Uber在東南亞市場(chǎng)面臨來(lái)自本土競(jìng)爭(zhēng)者Grab和Go-Jek的巨大挑戰(zhàn)。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)玩家選擇了中國(guó)市場(chǎng)的高額補(bǔ)貼策略與Uber纏斗，僅在新加坡一地，Grab每天就花費(fèi)逾百萬(wàn)新加坡元（約合70萬(wàn)美元）進(jìn)行車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼。Uber在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中消耗慘重，每年在東南亞地區(qū)花費(fèi)約2億美元用于補(bǔ)貼。

競(jìng)爭(zhēng)者規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，融資不斷，讓Uber很難在東南亞市場(chǎng)迅速實(shí)現(xiàn)盈利。3月5日，路透社援引知情人士消息，印尼打車(chē)軟件Go-Jek正計(jì)劃首次公開(kāi)募股，此前其獲得了來(lái)自谷歌、騰訊、淡馬錫等投資機(jī)構(gòu)的融資，估計(jì)達(dá)到40億美元。

東南亞最大出行公司Grab的估值則超60億美元，Uber選擇與Grab聯(lián)合使其從東南亞市場(chǎng)抽身，實(shí)現(xiàn)自身利益最大化。

退出東南亞市場(chǎng)，Uber的全球市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮。2016年，Uber將中國(guó)業(yè)務(wù)與滴滴合并，并獲得后者20%的股權(quán)；2017年，其與俄羅斯網(wǎng)約車(chē)軟件Yandex.Taxi達(dá)成協(xié)議，通過(guò)合并雙方的業(yè)務(wù)獲得了后者大約37%的股權(quán)。

在創(chuàng)始人卡蘭尼克離職后，Uber新任CEO Dara Khosrowshah面臨2019年公司上市的巨大壓力。2017年全年，Uber獲得73.6億美元的收入，但凈虧損則進(jìn)一步擴(kuò)大至44.6億美元。

為此，Uber砍掉了Uber的International Growth組，旗下包括負(fù)責(zé)拉美（latin）、印度（Indian）、亞太（apec）、歐洲中東和非洲的用戶(hù)增長(zhǎng)的小組。同時(shí)成立了一個(gè)名為Earning的小組，專(zhuān)注于提升Uber的利潤(rùn)。

Uber在全球市場(chǎng)的大撤退中，受益最大的是Uber大股東軟銀集團(tuán)。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，軟銀集團(tuán)全面押注網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，對(duì)滴滴、Uber、Ola、Grab的投資數(shù)額達(dá)到200億美元。

今年1月，軟銀斥資77億美元收購(gòu)了Uber 15%的股份，成為其最大單一股東；在東南亞市場(chǎng)，軟銀押寶Grab，先后參與了2016年由其領(lǐng)投的7.5億美元融資，以及2017年4月聯(lián)合滴滴投資的20億美元融資；在印度市場(chǎng)，軟銀擁有本土打車(chē)軟件Ola 30%的股權(quán)和一個(gè)董事會(huì)席位。

此外，軟銀還是滴滴出行的大股東。據(jù)雷帝觸網(wǎng)消息，在參與多輪融資后，軟銀在滴滴的持股為14.5%左右。

軟銀正在構(gòu)建一個(gè)龐大的網(wǎng)約車(chē)網(wǎng)絡(luò)。其公布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，Uber平臺(tái)日訂單量達(dá)到1500萬(wàn)，滴滴平臺(tái)日訂單量為2500萬(wàn)，而Grab和Ola訂單量分別為350萬(wàn)和150萬(wàn)。

雖然Uber和滴滴、Grab都達(dá)成了?；饏f(xié)議，但在印度市場(chǎng)，其仍與軟銀投資的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola展開(kāi)鏖戰(zhàn)。Uber CEO Dara Khosrowshah最近在新德里對(duì)記者表示：“軟銀可能有自己的想法，但是他們的想法并不能左右我們的決策?！監(jiān)la方面也表示擔(dān)心軟銀未來(lái)有可能會(huì)要求他們與Uber進(jìn)行業(yè)務(wù)合并，不再讓他們獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

軟銀方面認(rèn)為，最終每個(gè)地區(qū)將只有一家網(wǎng)約車(chē)公司占據(jù)主導(dǎo)地位。而每個(gè)地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模足夠大，這些公司未來(lái)可能沒(méi)有進(jìn)一步擴(kuò)張的需求。

軟銀董事長(zhǎng)孫正義近期在接受采訪時(shí)表示，“如果Uber、滴滴出行或Grab管理層達(dá)成協(xié)議，會(huì)提高股東價(jià)值，我們會(huì)研究這一點(diǎn)。但我們不會(huì)強(qiáng)迫他們做任何事?！?/p>

不過(guò)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)事無(wú)休，各方很難只著眼于發(fā)展區(qū)域市場(chǎng)，而是積極拓展邊界。雖然折戟中國(guó)市場(chǎng)，但Uber與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)在日本市場(chǎng)延續(xù)。

在日本，Uber正準(zhǔn)備與中國(guó)的滴滴出行展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。今年2月，滴滴和軟銀宣布計(jì)劃成立合資企業(yè)，進(jìn)入日本出租車(chē)市場(chǎng)，計(jì)劃首先在大阪、京都、福岡、東京等地區(qū)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。Uber在日本的業(yè)務(wù)包括Uber Eats和出租車(chē)調(diào)度及包車(chē)服務(wù)，不過(guò)并未取得太多市場(chǎng)份額。Uber CEO表示，將改變策略，更好地把握日本規(guī)模160億美元出租車(chē)行業(yè)的機(jī)會(huì)。