交通大數(shù)據助力智慧出行，哪些系統(tǒng)集成工程是基礎？

交通數(shù)據采集是實現(xiàn)智慧出行的大前提，經由城市統(tǒng)一云腦的處理，生成滿足不同行業(yè)需求的決策支持系統(tǒng)，服務于政府、企業(yè)和市民，其中，蘊含多個系統(tǒng)集成工程。

　　首先，智慧交通項目建設遵循“條塊結合、統(tǒng)分結合、市縣聯(lián)動”的原則，按照“優(yōu)化完善基礎、搭建綜合平臺”的建設思路，以服務政府決策、行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)運營、公眾出行為主線，建設智慧交通大數(shù)據應用平臺、交通信號控制系統(tǒng)、交通誘導發(fā)布系統(tǒng)、智能停車誘導系統(tǒng)、智慧公交系統(tǒng)、公交電子站牌系統(tǒng)等“一平臺五系統(tǒng)”，實現(xiàn)交通監(jiān)測預警自動化、輔助決策科學化、應急反應快速化、信息服務精準化的工作目標。

　　其次，配合道路交通基礎設施建設，自建通信網絡與租用電信運營通信網絡相結合，加快統(tǒng)籌建設智能交通通信網絡基礎設施;統(tǒng)籌部署智能交通傳感器、探頭、電子車標、公交電子站牌等各類傳感終端，形成沿線覆蓋全市骨干道路和全面覆蓋城區(qū)各主要道路、連接機場、港口、車站的立體交通傳感網絡，構建基于物聯(lián)網技術的“車聯(lián)網”服務平臺，全面采集來自各方的交通運輸運行和服務信息。

　　再次，典型的重點系統(tǒng)集成工程如下：

　　1.汽車電子標識系統(tǒng)工程。引入先進的RFID射頻識別技術，為全市汽車安裝汽車電子標識卡，通過在市區(qū)主干道、城市出入口、環(huán)保限行監(jiān)控路段建設視頻+射頻雙基識別監(jiān)測基站，實現(xiàn)交通信息的精細化采集，為交通流量監(jiān)測、車輛稽查、交通誘導提供數(shù)據支撐。

　　2.綜合交通運輸管理平臺。實現(xiàn)交通運輸管理相關信息共享與交換。完成全市交通設施統(tǒng)一管理;實現(xiàn)公交車輛、出租車、快速公交、軌道交通、物流運輸?shù)鹊倪\營監(jiān)管;實現(xiàn)多種交通工具之間的協(xié)調運行調度、線網運行規(guī)劃;實現(xiàn)與交警、環(huán)保、氣象、地質等協(xié)調聯(lián)動的應急指揮體系。

　　3.城市綜合交通運行監(jiān)控及協(xié)同指揮。作為城市級綜合交通運輸協(xié)調體系的重要組成部分，實現(xiàn)全市綜合交通運輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調和聯(lián)動，進行全市交通運行狀況的監(jiān)測、預測和預警，實現(xiàn)全市跨部門跨應用系統(tǒng)的運行組織協(xié)調，以及交通應急處置的決策分析、信息保障工作。

　　4.智能稽查系統(tǒng)。通過射頻+視頻雙基識別卡口監(jiān)控，實現(xiàn)車輛信息的精準識別，從而完成假套牌車稽查、黑車識別、車輛軌跡跟蹤、區(qū)域動態(tài)管制等功能，全面提升城市涉車安全管理水平。

　　5.公交優(yōu)先系統(tǒng)?；诔鞘泄粌?yōu)先建設目標，選取試點線路建設公交專用車道，通過RFID監(jiān)測基站識別公交車輛，與交通信號控制系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)公交信號優(yōu)先，保障公交車輛優(yōu)先通行。

　　6.交通信息服務。掌上交通系統(tǒng)基于智能終端(手機、平板電腦等)，實現(xiàn)公交線路查詢、實時路況發(fā)布、長途客車時刻表查詢、交通熱點查詢、資訊發(fā)布及咨詢投訴等，為廣大交通出行者提供各類動靜態(tài)交通信息服務，輔助出行者制定合理的出行計劃，避開擁堵或事故路段，提升出行的便捷度和舒適度。

　　在上述基礎之上，構建依賴交通大數(shù)據的智慧出行體系。

　　一、交通大數(shù)據處理與分析平臺

　　1 公交線網規(guī)劃

　　通過車載刷卡終端與客流統(tǒng)計分析儀獲取的乘車數(shù)據，結合分時段的視頻獲取的車內人數(shù)信息，可以綜合估算出各條線路的客流變化情況。結合歷史數(shù)據，可以綜合得出某一線路、或某一區(qū)域內的客流變化規(guī)律，并根據一些臨時變化做出及時的預測，同時根據一段時間的客流量分析進行車線合理規(guī)劃管理。

　　同時，利用手機信令數(shù)據，建設公交客流大數(shù)據分析應用系統(tǒng)，研究基于公手機信令大數(shù)據的收集、清洗、分析、匹配技術，利用遺傳算法及類分析等方法，實現(xiàn)公交客流時間和空間上分布不均衡性的分析、公交乘客流量及服務能力分析、公交線路旅行特性分析等。

　　同時，建立公交調度優(yōu)化和公交線網優(yōu)化數(shù)學模型;并利用公交客流 OD 矩陣反推方法，精準推算公交斷面客流、公交 OD、公交滿載率、出行耗時、平均運距等數(shù)據，為公交線網布設優(yōu)化和車輛調度優(yōu)化提供科學依據，以提高公交準點率、乘坐率，提高整體公交行業(yè)的服務質量，緩解日益嚴重的交通擁塞。

　　2 綜合交通客貨運信用信息管理系統(tǒng)

　　建立駕駛員和企業(yè)的服務質量檔案，按照相關指標對其服務質量進行考核評價，并定期發(fā)布企業(yè)和駕駛員的服務質量信息。系統(tǒng)的主要功能包括：

　　(1)信用信息管理

　　通過對城市綜合交通行業(yè)的企業(yè)和駕駛員的信用信息管理，建立健全其服務信用檔案。

　　(2)信用考評指標管理

　　根據企業(yè)和駕駛員服務質量考核指標分類及設置原則，通過考評指標管理建立靈活、量化的考核指標及評分辦法，便于業(yè)務擴展及考核評分的自動計算，減少人工處理復雜度。

　　依據考評指標管理建立的指標體系，結合采集的信譽信息進行年度綜合評分計算，根據評分結果確定駕駛員、企業(yè)的信譽等級。

　　根據信譽評分計算結果初步確定駕駛員、企業(yè)信譽等級。并通過行管部門最終確定其本次考核周期內的信譽等級記錄至其信譽檔案。信譽評級結果可以Excel方式導出。

　　(4)信用異常預警

　　設定相關閥值，對企業(yè)/駕駛員服務質量異常變動情況(如近期投訴、經營違章大幅增加的地區(qū)或企業(yè))及時預警，及時發(fā)現(xiàn)問題苗頭，排查相關隱患。

　　(5)信用信息發(fā)布

　　實現(xiàn)定期/不定期的通過內外網門戶向社會公眾發(fā)布行業(yè)企業(yè)、駕駛員信用信息及信譽考核結果。

　　(6)查詢統(tǒng)計

　　3 交通民意態(tài)勢分析系統(tǒng)

　　民意態(tài)勢分析系統(tǒng)將利用手機、互聯(lián)網、熱線等收集民意意見，通過此功能能全面了解公眾的最新需求，收集城市客運服務的熱點話題，解決城市公交服務的難點問題。同時及時接收公眾的意見和建議。分析市民投訴建議在不同區(qū)域、不同線路上的分布情況，反映線路關注熱度，了解不同線路的服務水平，形成民意態(tài)勢分布圖，為行業(yè)主管部門開展下一階段公交改善工作提供指向性依據。

　　4 交通運行動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

　　運輸行業(yè)運行安全與動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)通過采集出租、公交、旅游客運、長途客運、危險品運輸?shù)溶囕v動態(tài)運行數(shù)據和行業(yè)基礎信息，實現(xiàn)對出租、公交、旅游客運、長途客運、危險品運輸?shù)刃袠I(yè)運行動態(tài)實時監(jiān)測和安全監(jiān)督，為交通指揮中心、運輸主管部門加強對行業(yè)的統(tǒng)一管理和監(jiān)測提供信息化的手段。

　　推進智能化企業(yè)管理。應用大數(shù)據、云計算等技術，創(chuàng)新經營管理模式，建設協(xié)調聯(lián)動的 智能調度等運營管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對場站、車輛、人員等運輸資源的動態(tài)監(jiān)測、優(yōu)化配置、精準調度和協(xié)同運轉，提高交通運輸企業(yè)運 營效率和安全生產水平。

　　5 綜合交通運行態(tài)勢評估系統(tǒng)

　　綜合交通運行態(tài)勢評估系統(tǒng)基于交通行業(yè)內相關單位的業(yè)務運行動態(tài)數(shù)據，針對城市路網運行狀態(tài)、城市客運、城市貨運、道路客運等相關指標進行綜合評估。綜合交通運行態(tài)勢評估系統(tǒng)以文字、圖、表、曲線等多種方式展示，系統(tǒng)可以根據需要設置輸出交通運行監(jiān)測周、月、年等報表，同時輔助生成重大活動、重要節(jié)假日、惡劣天氣等重點時期的交通運行監(jiān)測專項報告以及專項監(jiān)測報告，為政府部門實時掌握交通運輸行業(yè)的運行態(tài)勢提供一目了然的檢測工具。

　　6 綜合交通大數(shù)據分析決策系統(tǒng)

　　交通數(shù)據分析與決策支撐系統(tǒng)基于現(xiàn)有的交通信息化系統(tǒng)，通過對整合的海量綜合交通信息數(shù)據進行分析與挖掘，對城市的車流、客流、交通行業(yè)運行狀況等信息進行統(tǒng)計分析，并根據歷史數(shù)據對未來的交通發(fā)展態(tài)勢進行預測，構建預測與仿真模型，支撐城市交通的發(fā)展規(guī)劃與決策。

　　7 公交公司經營大數(shù)據分析應用系統(tǒng)

　　行業(yè)綜合信息統(tǒng)計分析系統(tǒng)綜合分析城市市公交企業(yè)、公交線路的客流數(shù)據、交通運行數(shù)據、公交線網的運行情況和財政補貼數(shù)據等，并按照要求的數(shù)據和報表格式實現(xiàn)數(shù)據上報。

　　公交行業(yè)統(tǒng)計分析系統(tǒng)根據不同的業(yè)務需求對數(shù)據進行分析，可以支持各業(yè)務部門向管理部門提供統(tǒng)計分析結果，可以按照實際需要，經分析匯總后向部報送相關數(shù)據;便于行業(yè)管理部門掌握行業(yè)動態(tài)，對決策進行支持;實現(xiàn)行業(yè)管理部門監(jiān)督方式的科學化和定量化;為智能公交管理系統(tǒng)的各項功能的實現(xiàn)提供基礎。

　　二、確保交通大數(shù)據運營的公交提升系統(tǒng)

　　智慧公共交通管理系統(tǒng)提升包括實施公交CAN總線系統(tǒng)，公交電子站牌，公交客流監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)各公交營運公司營運車輛的有效調配、服務系統(tǒng)的正常有效運轉，保證線路營運車輛準點、有序運行，為廣大市民提供良好的出行服務。

　　1 公交CAN總線系統(tǒng)

　　通過通信技術將CAN數(shù)據傳送到控制中心，由中心平臺對這些數(shù)據進行分析、統(tǒng)計、存儲，并展示?？梢噪S時了解汽車行駛的工況數(shù)據，形成數(shù)據庫可以用于公交運營企業(yè)、維修場取得汽車運行的一手資料，用于汽車生產和維護故障分析和汽車維修的預報警。

　　2 公交客流監(jiān)測系統(tǒng)

　　通過客流監(jiān)測產品，采集公交客流數(shù)據，配合車載視頻終端使用，視頻客流統(tǒng)計儀經過不同公交站點統(tǒng)計出上下車人數(shù)后通過車載視頻終端上傳至后臺。

　　3 道路運政綜合管理系統(tǒng)

　　道路運政管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)對運輸市場的經營主體(經營業(yè)戶)的許可申請、許可審批、許可查詢、許可辦結以及對經營主體基礎數(shù)據(業(yè)戶、車輛、人員等)發(fā)生變更等業(yè)務處理功能。為從業(yè)人員和經營企業(yè)提供業(yè)務申請平臺，為管理部門提供業(yè)務審批平臺，對經營主體(業(yè)戶、車輛、人員等)進行日常監(jiān)管及相關配套管理。管理系統(tǒng)內容包括：道路貨物運輸經營、道路危險貨物運輸經營、道路旅客運輸經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓經營、道路運輸從業(yè)人員、道路貨運站(場)經營、道路客運站經營、機動車綜合性能檢測站。

　　4 交通監(jiān)測應急指揮中心建設

　　應急處置系統(tǒng)建設是整個市交通監(jiān)測指揮平臺建設的核心內容，是提高應急指揮平臺監(jiān)控監(jiān)測、預測預警、信息上報、綜合研判、指揮調度、資源管理、信息發(fā)布能力建設的重要途徑。

　　應急處置的軟件功能包括：

　　(1)應急值守子系統(tǒng)主要面向應急值守人員，用于支撐各級交通應急值守人員完成值守接報和先期處理業(yè)務，主要功能包括：應急事件接報管理：路政稽查、突發(fā)事件初判等功能。

　　(2)風險隱患監(jiān)測監(jiān)控子系統(tǒng)主要面向風險隱患管理人員，用于支撐城市市公路水路各類基礎設施、交通運輸裝備等的風險隱患管理業(yè)務，主要功能包括：風險源管理、風險識別、風險評估、風險規(guī)避等功能。

　　(3)預測預警管理子系統(tǒng)主要面向運行監(jiān)測人員，用于支撐各類風險事件的及時預測、預判和預警業(yè)務，主要功能包括：事件預判、預警備戰(zhàn)、預警信息發(fā)布等功能。

　　(4)應急輔助決策子系統(tǒng)主要面向應急指揮人員，用于支撐公路搶通、緊急運輸、水上人命救助等指揮決策業(yè)務的開展，主要功能包括：預案選擇、應急資源和力量調度方案生成、應急處置方案生成等功能。

　　(5)指揮調度子系統(tǒng)主要面向應急指揮人員，用于支撐各類應急通信管理、應急物資、應急裝備、應急人員等的應急調度業(yè)務，主要功能包括：通信管理、指揮調度、調度信息管理等功能。

　　同時，實現(xiàn)應急事故及戰(zhàn)備事件的調度處置、指令溝通等，實現(xiàn)以下功能。

　　基于視頻會議、大屏監(jiān)控，實現(xiàn)應急事故的調度處置、指令溝通等。實現(xiàn)調度指揮所需功能的快捷調用以及設備的集成管理與控制，為領導同志指揮提供先進的技術手段。

　　應急調度處置系統(tǒng)是領導決策付諸實施的重要輔助工具，通過應急調度處置系統(tǒng)，工作人員將領導決策下發(fā)各指令執(zhí)行單位，以及相關附屬信息。由指令執(zhí)行單位對事件進行處置。在指令執(zhí)行的過程中，協(xié)調出現(xiàn)的問題，通盤掌握危機的處置情況，并進一步采取相應的措施。

　　考慮到應急指揮事件往往有較高的時效性要求，應急調度處置系統(tǒng)的主要指揮手段不依賴于系統(tǒng)之間的信息交互，更多基于電視電話會議、文電系統(tǒng)等，實現(xiàn)信息的及時交互，從而提高危機處置效率。

　　應急調度處置系統(tǒng)是交通戰(zhàn)備應急指揮中心和各指揮聯(lián)動系統(tǒng)以及各處置責任單位之間的中樞。系統(tǒng)負責任務的派發(fā)、結果的反饋、案件的歸檔、歷史的查看以及流程的配置和監(jiān)督調度等。

　　5 公共車輛危險氣體檢測系統(tǒng)

　　該檢測系統(tǒng)適用于公交車、客車等公共交通工具，主要功能是對酒精、汽油、橡膠水等便于攜帶的易燃易爆揮發(fā)性危險品進行實時監(jiān)測分析，當檢測到相關易燃揮發(fā)危險品超過限值后，可實現(xiàn)聲光報警、通過喇叭播放提示音，同時通過3G/4G自動將異常情況上傳后臺系統(tǒng)。

　　6 平臺對接系統(tǒng)

　　我市平安城市平臺正在建設，交通大數(shù)據平臺為平安城市平臺提供交通系統(tǒng)采集的相關數(shù)據，目前涉及到公交行業(yè)的有車載4G一體機數(shù)據采集與視頻探頭圖像數(shù)據采集。交通大數(shù)據平臺要實現(xiàn)與平安城市平臺的平滑對接。