以“三大定位”為指引 譜寫交通強(qiáng)國廣西篇章

　　黨的十九大開啟了中國特色社會(huì)主義新時(shí)代，提出了建設(shè)交通強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央對交通運(yùn)輸工作的充分肯定和明確要求，使新時(shí)代的中國交通運(yùn)輸行業(yè)如沐春風(fēng)。近年來，廣西壯族自治區(qū)堅(jiān)持交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，公路水運(yùn)交通固定資產(chǎn)投資維持高位增長，交通運(yùn)輸為促投資促消費(fèi)穩(wěn)增長注入強(qiáng)大動(dòng)力，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，出色發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官作用。

　　目前，廣西公路總里程達(dá)到12.33萬公里，高速公路通車總里程5259公里，覆蓋所有地級市和89%的縣級節(jié)點(diǎn)。國省干線公路總里程接近2萬公里，其中二級以上公路比重為63.11%。農(nóng)村公路總里程9.83萬公里，建制村通暢率達(dá)99.8%，建制村通客車率達(dá)88%。北部灣港港口綜合通過能力2.5億噸、集裝箱通過能力423萬標(biāo)箱，西江黃金水道港口綜合通過能力1.1億噸、集裝箱通過能力184萬標(biāo)箱。

　　2015年，習(xí)近平總書記提出了廣西的“三大定位”新使命，為今后一段時(shí)間廣西交通運(yùn)輸發(fā)展指明了方向。廣西將按照建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持以人民為中心，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，積極推進(jìn)“交通強(qiáng)區(qū)”建設(shè)，從“有”的基礎(chǔ)向“好”的質(zhì)效轉(zhuǎn)變，從“大”的規(guī)模向“強(qiáng)”的構(gòu)架邁進(jìn)，奮力開啟新時(shí)代“交通強(qiáng)區(qū)”新征程。

　　強(qiáng)公路

　　著力優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局

　　推進(jìn)高速公路建設(shè)“二次創(chuàng)業(yè)”。開展高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編，發(fā)揮廣西對接?xùn)|盟的區(qū)位優(yōu)勢，完善出區(qū)出邊出海通道，形成市與市快速連接、市與縣便捷連接、重要園區(qū)景區(qū)全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)布局，到2030年建成“互聯(lián)多區(qū)、匯聚核心、外通內(nèi)暢、銜接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路網(wǎng)。

　　改造升級普通國省干線公路。提升連接城鎮(zhèn)、口岸、省際通道以及產(chǎn)業(yè)資源聚集區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)的干線公路技術(shù)等級，消除普通國省干線公路的“瓶頸路段”和“斷頭路”。

　　持續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。實(shí)施建制村通硬化路、窄路基路面公路拓寬改造、縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)路提級改造、安全生命防護(hù)工程及危橋改造工程。支持貧困地區(qū)建設(shè)一批資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，打造“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通渠道。

　　強(qiáng)水運(yùn)

　　著力拓展沿海內(nèi)河航運(yùn)輻射能力

　　擴(kuò)大北部灣沿海港口開放合作。圍繞打造北部灣區(qū)域性國際航運(yùn)中心和集裝箱干線港，完善港口航線布局、集疏運(yùn)體系，發(fā)展現(xiàn)代物流和航運(yùn)服務(wù)功能，加快打造具有全球競爭力的國際大港。

　　提升西江黃金水道服務(wù)能力。打造“一干七支”航道網(wǎng)絡(luò)，提升西江航道通過能力和通達(dá)范圍，構(gòu)建干支銜接的高等級航道網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)流域過船設(shè)施改擴(kuò)建進(jìn)程，加快形成與高等級航道相適應(yīng)的樞紐過船設(shè)施系統(tǒng)。構(gòu)建“三主四重”港口體系。重點(diǎn)建設(shè)南寧、貴港、梧州全國性主要港口，發(fā)展柳州、百色、來賓、崇左等地區(qū)性重要港口，形成分工合理、功能完善的現(xiàn)代內(nèi)河港口群。

　　強(qiáng)服務(wù)

　　著力提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平

　　優(yōu)先發(fā)展城市公共客運(yùn)。在南寧、柳州、桂林等核心城市形成以軌道交通、BRT等為骨架，常規(guī)公交為主體的公共交通網(wǎng)絡(luò)；在梧州、玉林、北海、貴港、欽州等中心城市加快完善常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展BRT、有軌電車；在以縣城為主體的中小城市形成常規(guī)公共交通網(wǎng)。

　　完善城鄉(xiāng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)城市配送中心建設(shè)，建立健全城市配送與車輛管理工作協(xié)作機(jī)制，推動(dòng)縣級物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村配送站、農(nóng)村貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)多級物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸組織方式。提高西江鐵水、公水聯(lián)運(yùn)水平，推動(dòng)沿海、沿邊、沿江等主要樞紐節(jié)點(diǎn)滾裝甩掛運(yùn)輸、跨境甩掛運(yùn)輸和網(wǎng)絡(luò)化甩掛運(yùn)輸發(fā)展。

　　大力推廣“交通+”模式。推動(dòng)“交通+產(chǎn)業(yè)”“交通+鄉(xiāng)村振興”“交通+扶貧”“交通+園區(qū)”“交通+旅游”“交通+快遞”“交通+金融”等的發(fā)展。

　　強(qiáng)科技

　　著力推動(dòng)平安綠色智慧交通發(fā)展

　　加強(qiáng)平安交通建設(shè)。完善安全監(jiān)管體系，推動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防控制體系建設(shè)，推進(jìn)公路安全生命防護(hù)工程建設(shè)。推動(dòng)建立監(jiān)管應(yīng)急“一張網(wǎng)”，建立健全公路水路與其他運(yùn)輸方式、廣西與周邊省區(qū)交通運(yùn)輸應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)建立覆蓋地級市的公路交通應(yīng)急物資儲(chǔ)備和救援中心體系。

　　推進(jìn)綠色交通發(fā)展。建設(shè)一批公路、港口、航道、樞紐、城市交通等綠色交通項(xiàng)目，推廣應(yīng)用高效節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸車船。集約節(jié)約利用土地和港口岸線資源，提高資源循環(huán)利用率。爭取將北部灣港、西江干線納入全國船舶排放控制區(qū)，鼓勵(lì)靠港船舶使用岸電，強(qiáng)化船舶和港口污染防治。

　　加快智慧交通建設(shè)。推廣大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)，推進(jìn)廣西交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)云計(jì)算中心、交通運(yùn)輸服務(wù)“一張網(wǎng)”和信息共享交換“一個(gè)平臺”建設(shè)。推動(dòng)高速公路實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋、智能收費(fèi)、無人收費(fèi)，以及廣西交通“一卡通”在公交車、軌道交通、水上公交、出租汽車、客運(yùn)班車及高速公路通行費(fèi)等領(lǐng)域的支付。