空間上多向多極 方式上多網(wǎng)融合 四川謀劃“四向八廊五樞紐”綜合交通體系

四川省委十一屆三次全會(huì)提出，突破高鐵瓶頸打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。7月19日，四川省委對(duì)外宣傳辦公室、省政府新聞辦舉行解讀省委十一屆三次全會(huì)精神第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，聚焦打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。四川打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的主要思路是：按照“空間上多向多極、方式上多網(wǎng)融合”宗旨，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、航空發(fā)展，堅(jiān)持“提升東向、突出南向、拓展北向、推進(jìn)西向、強(qiáng)化空中”，加快構(gòu)建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系，著力推動(dòng)民用航空強(qiáng)樞紐、鐵路發(fā)展提速度、公路網(wǎng)絡(luò)上檔次、內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能力。

　　從“蜀道難”到“蜀道通” 

　　“蜀道難，難于上青天。”地處我國(guó)西南內(nèi)陸的四川，雖北連秦嶺、南接云貴高原、東鄰大巴山區(qū)、西銜青藏高原，但因周邊多為山區(qū)、高山峽谷林立，交通不便問(wèn)題曾一直存在。

　　經(jīng)過(guò)歷屆四川省委、省政府的接續(xù)奮斗和全省人民的共同努力，近年來(lái)，四川交通運(yùn)輸條件已有很大改善，高速鐵路從無(wú)到有，成渝客運(yùn)專(zhuān)線、西成客運(yùn)專(zhuān)線相繼建成通車(chē)，全省高速公路加密成網(wǎng)，內(nèi)河港口服務(wù)能力持續(xù)提升，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)全面加快建設(shè)，成都將成為全國(guó)第三個(gè)擁有雙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市，基本實(shí)現(xiàn)了從“蜀道難”到“蜀道通”的轉(zhuǎn)變。

　　雖已取得階段性成效，但對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平和立體全面開(kāi)放要求，四川綜合交通發(fā)展仍存在差距，主要表現(xiàn)在：交通體系不完善，交通運(yùn)輸發(fā)展大而不優(yōu)。發(fā)布會(huì)提出，至2022年，四川力爭(zhēng)鐵路總里程達(dá)到6000公里（高鐵建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣及云南橋頭堡的高速鐵路大通道；建成成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到18個(gè)；高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)9000公里，四級(jí)及以上航道總里程突破1600公里，港口集裝箱吞吐能力突破300萬(wàn)標(biāo)箱。具體而言，四川省將把全力打通出川大通道、暢通鐵路貨運(yùn)大通道、全力推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)、加快完善高速公路網(wǎng)、加快實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能工程、強(qiáng)化成都國(guó)際性綜合交通樞紐功能等作為詳細(xì)任務(wù)實(shí)施。

　　打通陸水進(jìn)出川大通道

　　作為發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“大動(dòng)脈”，交通運(yùn)輸對(duì)于推動(dòng)“治蜀興川”邁上新臺(tái)階具有重大意義。陸水通道建設(shè)是其中的重要一環(huán)。

　　目前，四川省已形成進(jìn)出川大通道30條，其中高速公路18條、鐵路10條、水路2條。全省鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)4832公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)750公里；公路總里程達(dá)32.5萬(wàn)公里，居全國(guó)第一，其中高速公路通車(chē)?yán)锍?820公里、居全國(guó)第二；內(nèi)河航道總里程10540公里，其中四級(jí)及以上高等級(jí)航道1532公里。以高速鐵路、干線鐵路、高速公路、長(zhǎng)江航運(yùn)為主骨架的綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，四川與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)圈基本實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　今后，四川將全力打通高鐵進(jìn)出川大通道，提升東向、拓展北向通道；暢通鐵路貨運(yùn)大通道，進(jìn)一步優(yōu)化提升既有通道結(jié)構(gòu)功能，加快高速鐵路建設(shè)和實(shí)施既有線路擴(kuò)能改造，把部分較低等級(jí)客貨運(yùn)線置換為高等級(jí)貨運(yùn)通道。四川將加速完善高速公路網(wǎng)，打通省際間高速公路待貫通路段，重點(diǎn)推進(jìn)成都至宜賓、宜賓至攀枝花、樂(lè)山至西昌、西昌至云南昭通、馬爾康至青海久治、綿陽(yáng)至甘肅隴南等高速公路進(jìn)出川大通道建設(shè)。

　　水上通道方面，四川將加快實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)擴(kuò)能工程，進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的資源優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)長(zhǎng)江黃金水道川境段淺灘整治和岷江港航電綜合開(kāi)發(fā)，協(xié)同推進(jìn)嘉陵江利澤航電樞紐建設(shè)。

　　拓展航空樞紐航線網(wǎng)絡(luò) 

　　目前，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道和T2航站樓已建成投用，成都國(guó)際航空樞紐航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，現(xiàn)已開(kāi)通航線328條，其中國(guó)際（地區(qū)）航線109條，2017年旅客吞吐量達(dá)到4980萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到64.2萬(wàn)噸，成都航空第四城地位持續(xù)鞏固。

　　下一步，四川將全力推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)。加快建設(shè)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，確?！?019年基本建成、2020年實(shí)現(xiàn)通航”，實(shí)施成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能改造，打造西部地區(qū)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)和西向南向門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)。推進(jìn)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)，打造以高速公路、鐵路、城市軌道交通等多種方式連接的兩場(chǎng)直達(dá)交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建國(guó)際航空客貨運(yùn)戰(zhàn)略大通道。拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，拓展洲際10小時(shí)航程圈和亞洲5小時(shí)航程圈。大力發(fā)展航空貨運(yùn)，推動(dòng)航空貨運(yùn)從客機(jī)腹艙帶貨為主向客貨機(jī)全面發(fā)展轉(zhuǎn)變。推動(dòng)通用航空發(fā)展，推進(jìn)綿陽(yáng)北川、成都金堂、巴中通江等一批二類(lèi)及以上通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。