物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面發(fā)展 讓“無人駕駛公交車”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

相信大家現(xiàn)在對(duì)于無人駕駛汽車都已經(jīng)不再陌生，你們有沒有聽說過“無人駕駛公交車”呢?如果你搭乘了這輛公交車，或許不會(huì)覺得它與普通的公交車有多大區(qū)別：藍(lán)灰相間的座椅、兩排頂蓋抓手，看起來和我們平常出行乘坐的公交車沒啥區(qū)別…但其實(shí)，除了沒有司機(jī)，內(nèi)部的差別可大了!

據(jù)資料顯示，這輛公交車滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續(xù)航里程可達(dá)150km。車輛運(yùn)行時(shí)速25km/h，最高車速40km/h。

與傳統(tǒng)的公交車相比，無人駕駛公交車面對(duì)緊急情況會(huì)自己做出反應(yīng)。

智能駕駛公交系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)分析路況環(huán)境，并且可以對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，例如當(dāng)車輛前方有行人通過時(shí)，針對(duì)這一突發(fā)狀況，車輛進(jìn)行急剎減速避讓。利用車身周圍的傳感器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的車輛檢測(cè)、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站停靠等功能。

車輛還會(huì)根據(jù)道路狀況做出相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)車輛需要拐彎時(shí)，方向盤會(huì)自動(dòng)調(diào)整;并且開啟轉(zhuǎn)向燈;當(dāng)車輛需要停車等候時(shí)，它也會(huì)自動(dòng)減速直至停止行駛。該系統(tǒng)具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換。目前每輛無人駕駛公交車還都配備了一名司機(jī)，以便車輛發(fā)生緊急狀況時(shí)，司機(jī)進(jìn)行及時(shí)干預(yù)操作。

在智能駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上極大的提高了公交司機(jī)的工作效率，降低了司機(jī)的工作強(qiáng)度。公交司機(jī)每天都在超強(qiáng)度工作，而且全程都要集中精神，每天工作10小時(shí)以上是常態(tài)，有時(shí)候周末和節(jié)假日都沒有休息，無人駕駛公交讓公交司機(jī)可以不用那么累。

自動(dòng)駕駛公交一般會(huì)采用新能源，減少了污染物的排放，為環(huán)保做出了一份貢獻(xiàn)。而且相對(duì)于人工駕駛的公交，自動(dòng)駕駛的公交會(huì)像地鐵一樣更加準(zhǔn)時(shí)。

國(guó)內(nèi)最大的物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)物聯(lián)卡之家表示，通過不斷地完善城市交通系統(tǒng)，無人駕駛公交也能緩解城市交通擁堵，希望盡早投入使用，緩解交通堵塞。