大數(shù)據(jù)中在智慧交通落地實行中遇到的問題

隨著智慧交通的建設，大數(shù)據(jù)已經成為交通數(shù)據(jù)平臺的重要載體，作為生產要素發(fā)揮重要作用。隨著快速處理技術和分析提取技術的發(fā)展，可以迅速挖掘出其中所蘊含的價值信息，這些信息可以對系統(tǒng)的輔助決策提供幫助。智慧交通中的大數(shù)據(jù)可以突破各行政區(qū)域間的限制，進而共享數(shù)據(jù)信息。另外，大數(shù)據(jù)的組合效率和信息集成優(yōu)勢有利于綜合性立體的交通信息體系的構建；在交通資源配置、車輛安全方面利用大數(shù)據(jù)的快速性和可預測性提升交通預測水平都有極大幫助。然而，智慧交通中大數(shù)據(jù)掀起新的生產率提高和消費者盈余浪潮的同時，隨著而來的是大數(shù)據(jù)應用過程中帶來的挑戰(zhàn)。

1、行業(yè)標準不統(tǒng)一

在智慧交通中大數(shù)據(jù)的應用需要依靠前端傳感器進行數(shù)據(jù)采集，由于鋪設的前端傳感器來自于不同的生產企業(yè)，這些行業(yè)并沒有統(tǒng)一的接口標準，這就造成即使同一個城市的不同系統(tǒng)也很難進行銜接和配合。在智慧交通的大數(shù)據(jù)應用中，數(shù)據(jù)采集是非常重要的環(huán)節(jié)，由于不統(tǒng)一的標準會嚴重加大交通數(shù)據(jù)獲取難度，從而妨礙交通流的分析與預測。

2、難以確保智慧交通系統(tǒng)基礎設施的穩(wěn)定性與可靠性

　　智慧交通系統(tǒng)往往需要大量的服務器和前端設備，包括信號控制、交通流量采集、交通誘導、電子警察、卡口等子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)要和上級交通管理平臺、下級交通管理子平臺、公安業(yè)務集成平臺等系統(tǒng)相連。系統(tǒng)具有流程復雜、業(yè)務系統(tǒng)眾多、客戶端分散等一系列特點。數(shù)據(jù)中心需要竭盡全力保證業(yè)務系統(tǒng)的正常運行。但是隨著系統(tǒng)規(guī)模不斷擴大，前端設備點位增加，設備故障點也呈幾何級數(shù)增長，管理人員必須保證這些設備正常運行。在數(shù)據(jù)傳輸過程中，智慧交通系統(tǒng)中硬件設備因功能滯后或老化而導致傳輸速率下降以及網絡延遲，這些都可能引起數(shù)據(jù)泄露以及丟失，嚴重影響大數(shù)據(jù)安全。

3、難以確保數(shù)據(jù)源的質量

　　數(shù)據(jù)的質量主要是指數(shù)據(jù)的真實性或可信度，具體可以分為數(shù)據(jù)出處和數(shù)據(jù)失真兩個層面。智慧交通應用的數(shù)據(jù)主要來自于系統(tǒng)中的傳感器和監(jiān)控等設備收集的數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)中心需要高質量的數(shù)據(jù)源，而目前設備長時間運行的性能得不到保證，數(shù)據(jù)質量不高限制了智慧交通業(yè)務高水平的擴展應用?，F(xiàn)代化的交通誘導和交通信號控制需要實時準確的交通流量數(shù)據(jù)以供進行交通狀態(tài)判斷以及短時交通預測使用。由于目前系統(tǒng)健壯性不足，難以自行判斷數(shù)據(jù)質量，從而使得交通誘導和信號控制系統(tǒng)不能發(fā)揮預期效用，最后影響了整體智慧交通系統(tǒng)的投資價值。

4、增加隱私泄露風險

　　巨量的交通數(shù)據(jù)包含了個人的一些敏感信息。這些數(shù)據(jù)集中的存儲增加了泄露的風險。一旦遭到非法使用，這將引起重大后果。無論從道德層面還是法律層面來看，都將對許多牽涉的用戶造成影響。另外，由于數(shù)據(jù)量較大，對敏感數(shù)據(jù)的所有權和使用權并沒有界定的明確標準，許多基于大數(shù)據(jù)的分析并未考慮其中涉及的個人隱私安全問題。

5、增加信息安全風險

　　智慧交通中的大數(shù)據(jù)應用是利用道路和車輛等配置的前端設備進行交通數(shù)據(jù)采集，并從超大量數(shù)據(jù)中分析出價值信息的過程。智慧交通中大數(shù)據(jù)的收集、傳輸、存儲、分析過程都是依靠云計算平臺和互聯(lián)網傳輸進行的，而這個過程便增加了信息安全的風險。一方面，大數(shù)據(jù)所包含的復雜、敏感數(shù)據(jù)會引起更多潛在的攻擊。另一方面，由于大量數(shù)據(jù)匯集在一起，一旦黑客成功攻擊就會引起大量敏感數(shù)據(jù)的泄露，造成巨大損失，增加風險率。此外，智慧交通中許多數(shù)據(jù)傳輸本身就是借助于移動智能設備的采集和傳輸，如果這些設備感染具有監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集功能的病毒，這些敏感信息一旦被利用，不法組織便可能追蹤到個人的實時位置以及監(jiān)控個人的行為習慣等其他機密，這將增加個人信息安全風險，提高安全事故風險等級。

6、威脅現(xiàn)有的存儲和安防措施

　　智慧交通系統(tǒng)應用大數(shù)據(jù)技術時，必然造成大量數(shù)據(jù)的匯集。如此巨量復雜的數(shù)據(jù)需要存儲在更高安全管理標準的數(shù)據(jù)中心。由于原有交通系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)存儲中心很有可能并不符合規(guī)定，這便對現(xiàn)有的存儲環(huán)境產生了威脅。另外，巨量的數(shù)據(jù)也會增加防護難度，影響現(xiàn)有安全防護措施的運行。安全防護手段更新升級的速度必須與數(shù)據(jù)增長的速度相匹配，一旦安全防護措施跟不上數(shù)據(jù)增長的速度，便會引起大數(shù)據(jù)安全防護漏洞。另外智慧交通系統(tǒng)是一個龐大的復雜系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)應用需要各個子系統(tǒng)的銜接和配合。這必然需要許多工作人員共同參與，由于大數(shù)據(jù)包含許多非結構化數(shù)據(jù)，若使每位用戶對應訪問特定的信息子集，確保敏感信息的隔離，這便意味著需要保護數(shù)據(jù)的加密方案將會是一個新的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)的訪問控制需要更謹慎，以確保用戶只能訪問授權其訪問的數(shù)據(jù)。

智慧交通中的大數(shù)據(jù)應用建議

　　綜上所述，對于智慧交通中大數(shù)據(jù)應用帶來的各種挑戰(zhàn)，應該從以下幾個方面有針對性地、綜合地加以解決。

1、加強交通平臺資源整合，推進數(shù)據(jù)標準化

　　交通系統(tǒng)是龐大而復雜的系統(tǒng)，且覆蓋范圍非常廣，各個交通平臺銜接度不夠。規(guī)范每個交通平臺的統(tǒng)一化布局，包括交通系統(tǒng)物理層的每一個硬件設施的標準化接口以及交通系統(tǒng)軟件層的每一個信息系統(tǒng)的標準化接口，實現(xiàn)各個平臺從硬件到軟件的互聯(lián)性和兼容性，進一步推動交通信息化體系綜合化和立體化。這樣才可以為智慧交通中的大數(shù)據(jù)應用提供資源共享綜合平臺。此外，在實現(xiàn)跨部門、跨地區(qū)的交通互聯(lián)共享平臺的基礎上，我們應該進一步規(guī)范交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標準化，構建數(shù)據(jù)標準化體系，實現(xiàn)綜合交通平臺的數(shù)據(jù)存儲。

2、加強交通大數(shù)據(jù)應用基礎設施建設

　　基礎設施對交通大數(shù)據(jù)的信息安全的影響不容忽視。基礎設施作為智慧交通系統(tǒng)的物理層結構基礎，一旦發(fā)生損壞或者出現(xiàn)問題，將很容易增加信息泄露或丟失的風險。因此，智慧交通中的基礎設施建設至關重要，應該加強交通大數(shù)據(jù)應用基礎設施建設。加強交通大數(shù)據(jù)應用基礎設施建設主要包括：及時對前端硬件設備進行更新和維護，應對智慧交通系統(tǒng)中的傳輸信息的網絡線路以及傳感器和監(jiān)控等硬件設備進行定期的查驗、維護和更新，嚴防因為基礎設施的損壞或者老化等問題而造成信息數(shù)據(jù)的泄露或丟失;為了應對突發(fā)事件，智慧交通系統(tǒng)應該制定相對應的應急措施，以便當突發(fā)事件發(fā)生時，智慧交通系統(tǒng)能夠保證繼續(xù)安全和運行，從而確保信息數(shù)據(jù)的安全有效。

3、嚴格控制智慧交通中的數(shù)據(jù)真實度

　　數(shù)據(jù)自身就是事實。大數(shù)據(jù)的核心價值在于通過對數(shù)據(jù)的分析挖掘，提煉價值信息并提供預測以及決策。大數(shù)據(jù)應用價值是建立在真實可靠的數(shù)據(jù)基礎上的，智慧交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集時，必須通過嚴格的監(jiān)控措施以及測試手段確保數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。在智慧交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集過程中，為確保傳輸過程中數(shù)據(jù)不失真，應該盡可能減少人為影響和干預。

4、加強智慧交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)管理

　　智慧交通系統(tǒng)中，在技術上保護大數(shù)據(jù)信息安全，安全管理制度是確保智慧交通數(shù)據(jù)平臺中的大數(shù)據(jù)信息安全的重要基礎。只有使用科學的大數(shù)據(jù)管理方法，才可以從海量的交通數(shù)據(jù)中獲得真正價值，提升智慧交通系統(tǒng)的效率，降低各種安全風險。加強智慧交通系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)管理具體可以從以下4個方面進行：

(1)完善智慧交通中的大數(shù)據(jù)資產管理

　　大數(shù)據(jù)作為智慧交通中的大數(shù)據(jù)應用的核心資產，許多安全問題都是在對數(shù)據(jù)進行管理的過程中。因此，在對其資產管理時，必須清楚定義數(shù)據(jù)元素，包含別名、格式以及其他特征標識;在對其進行描述時，必須列清該數(shù)據(jù)元素的信息來源和相關數(shù)據(jù)元素的其他信息;在對其使用信息的記錄時，必須說明數(shù)據(jù)元素的產生和修改信息、訪問歷史記錄、安全與訪問控制信息等。

(2)建立數(shù)據(jù)的安全系統(tǒng)

　　智慧交通數(shù)據(jù)中心的防護系統(tǒng)需要設立全面的安全防護，包括設立入侵檢測系統(tǒng)、安全審計、防火墻、抵抗拒絕服務攻擊、網絡防病毒系統(tǒng)、流量整形和控制等措施。此外，智慧交通的數(shù)據(jù)中心還應該通過使用識別管理技術，加密技術并結合其他主動安全管理技術進行監(jiān)測和控制交通數(shù)據(jù)從使用到遷移、停用的整個過程。

(3)做好智慧交通中的大數(shù)據(jù)信息安全風險評估

　　智慧交通系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)類型繁多，不同類型的數(shù)據(jù)都有相對應的風險等級。作為智慧交通的大數(shù)據(jù)中心應該將其進行分類，劃分不同的安全風險等級。只有這樣，才可以加強安全防范，更加明確安全風險治理目標，降低智慧交通數(shù)據(jù)泄露風險。

(4)提高智慧交通系統(tǒng)的職員信息安全意識

　　智慧交通系統(tǒng)的運行，除了大數(shù)據(jù)平臺以及相關硬件設施之外還需要各個部門職員的配合，他們在智慧交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全中扮演著至關重要的角色。尤其作為大數(shù)據(jù)中心平臺管理的職員更應該提高對數(shù)據(jù)安全威脅的辨別能力，知曉其所管理的數(shù)據(jù)的重要價值。同時，智慧交通建設的過程中，更應該積極對職員進行相關數(shù)據(jù)安全培訓，提高職員在數(shù)據(jù)安全防護方面的知識水平和方法戰(zhàn)略認識。

　　綜上所述，面對智慧交通中大數(shù)據(jù)應用的挑戰(zhàn)，應該從以下方面加強應對：完善智慧交通中的大數(shù)據(jù)資產管理，加強大數(shù)據(jù)基礎設施的更新和維護，嚴格控制數(shù)據(jù)真實度，加強大數(shù)據(jù)管理。

　　大數(shù)據(jù)在智慧交通中的應用從根本上緩解交通系統(tǒng)面臨的壓力問題的同時，也為智慧交通帶來了挑戰(zhàn)。面對這些挑戰(zhàn)，需要各方面的綜合作用，以加強交通平臺資源整合，推進數(shù)據(jù)標準化為目標，以基礎設施建設為基礎，嚴格控制數(shù)據(jù)真實度，加強智慧交通系統(tǒng)中大數(shù)據(jù)管理。只有這樣，智慧交通才可以為人們的出行提供更加便利、更加安全的條件。