5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛智慧化變革之路

          2020年是中國(guó)5G商用發(fā)展的關(guān)鍵期，5G生態(tài)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)部署、人才培養(yǎng)、行業(yè)應(yīng)用等都已開(kāi)啟新的篇章。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化的深入發(fā)展，在搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的訴求下，傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等紛紛在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域布局，車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)硬件、軟件、系統(tǒng)等研發(fā)和制造也趨于火熱。

          基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與道路之間、車(chē)與人之間，以及車(chē)與遠(yuǎn)端網(wǎng)絡(luò)之間可以實(shí)現(xiàn)高效通信。有了這樣強(qiáng)大的通訊能力，無(wú)人駕駛汽車(chē)將變得更加智能。毋庸置疑，5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛的重要條件。

          在自動(dòng)駕駛過(guò)程中，車(chē)輛的傳感器從監(jiān)測(cè)路況信息到命令車(chē)輛大腦做出反應(yīng)的時(shí)間越短，自動(dòng)駕駛的安全性就會(huì)更高，這要求通信網(wǎng)絡(luò)具有海量連接、高可靠性、低時(shí)延的特點(diǎn)。在5G環(huán)境下，交通管控平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)在很短的時(shí)間里給汽車(chē)下達(dá)指令。

          從城市整體交通來(lái)考量可以發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)主要依靠互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的城市大腦可實(shí)現(xiàn)深度融合，其關(guān)鍵性、重要性不言而喻。有業(yè)內(nèi)人士指出，今后的智能網(wǎng)聯(lián)會(huì)和城市全局城市大腦進(jìn)行深入融合，多元化智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將更好服務(wù)于城市交通大腦，和交通互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)有深度融合，以此更好地呈現(xiàn)像車(chē)流分析、OD分析出的結(jié)果。

          當(dāng)然，在汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化趨勢(shì)中，軟件的地位同樣不容忽視。無(wú)論是新能源汽車(chē)的電池管理和能量控制，還是智能座艙與自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的功能，都需要依靠軟件來(lái)驅(qū)動(dòng)和運(yùn)行。在整車(chē)價(jià)值體系中，自動(dòng)駕駛相關(guān)軟件的占比也迅速提升。

          近期各地車(chē)聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)示范和先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)，主要聚焦驗(yàn)證測(cè)試基于LTE-V2X的安全類(lèi)和效率類(lèi)業(yè)務(wù)。隨著運(yùn)營(yíng)商5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度加快，基于5G網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息娛樂(lè)服務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)也在驗(yàn)證中，全景合成、車(chē)載AR/VR視頻通話、車(chē)載高清視頻監(jiān)控等應(yīng)用也加快融合落地。

          今年7月，3GPP宣布Rel-16版本凍結(jié)，第一次完成了基于5G框架下的5G V2X標(biāo)準(zhǔn)。如果說(shuō)Rel-14 LTE V2X的重點(diǎn)是基礎(chǔ)安全應(yīng)用，5G V2X則充分利用了5G大帶寬、低時(shí)延、高可靠性的特性，提升車(chē)輛之間的感知能力，進(jìn)而重點(diǎn)支持自動(dòng)駕駛技術(shù)，5G相關(guān)通信技術(shù)無(wú)疑為自動(dòng)駕駛落地創(chuàng)造了必要條件。

          具體來(lái)講，未來(lái)，無(wú)人駕駛車(chē)輛需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸汽車(chē)導(dǎo)航信息、位置信息以及汽車(chē)各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，到云端或其他車(chē)輛終端。每輛車(chē)每秒可達(dá)1GB數(shù)據(jù)量，以便實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)和駕駛行為狀態(tài)，現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)很難滿(mǎn)足這樣的要求，需要5G網(wǎng)絡(luò)提供支撐。

          當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛落地，還需要一定的時(shí)間。根據(jù)美國(guó)斯坦福大學(xué)預(yù)測(cè)，L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛將在2020~2025年真正實(shí)現(xiàn)，率先應(yīng)用在卡車(chē)、共享出租車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛。對(duì)私家車(chē)而言，L4級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)在2030年左右的節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，而L5的自動(dòng)駕駛至少要等到2035年后。

          我們正處在一個(gè)振奮人心、充滿(mǎn)機(jī)遇的科技時(shí)代。5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、邊緣計(jì)算等前沿技術(shù)的快速融合與迭代，不僅推動(dòng)著基礎(chǔ)理論科學(xué)的實(shí)踐應(yīng)用，而且加速著傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革與升級(jí)。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的光明前景，有待業(yè)內(nèi)人士共同去開(kāi)拓和創(chuàng)造。