成都地鐵全自動(dòng)運(yùn)行智慧平臺即將上線

          即將開通的成都軌道交通9號線一期工程是成都乃至中西部首條全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通線路，采用了目前國際最高自動(dòng)化等級（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。9號線的開通，意味著成都將邁向智能化城軌時(shí)代。該線除了保障全自動(dòng)運(yùn)營系統(tǒng)在各個(gè)運(yùn)營場景下都能高效運(yùn)轉(zhuǎn)和有機(jī)聯(lián)動(dòng)的主備控制中心之外，還擁有一個(gè)孿生“幕后大腦”——成都地鐵全自動(dòng)運(yùn)行智慧平臺。

          該智慧平臺依托成都地鐵9號線，是以全自動(dòng)運(yùn)行線為背景，基于真實(shí)場景、真實(shí)設(shè)備和真實(shí)邏輯搭建的數(shù)據(jù)分析、科研驗(yàn)證、能力訓(xùn)戰(zhàn)中心。開通后，智慧平臺將通過對線路、設(shè)備的精確建模，聯(lián)動(dòng)平臺內(nèi)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對全自動(dòng)運(yùn)行線主要場景的營造與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集，以滿足面向運(yùn)營現(xiàn)場的功能測試與人才培養(yǎng)。

源于現(xiàn)場 全真模擬

          可開展全系統(tǒng)功能測試及多崗位聯(lián)動(dòng)訓(xùn)練

          智慧平臺由控制中心設(shè)備房以及仿真區(qū)域組成。模擬控制中心的LED屏可實(shí)時(shí)顯示成都地鐵9號線的運(yùn)行實(shí)況，就像9號線OCC的孿生“智慧大腦”，發(fā)揮正線復(fù)示及模擬演練兩大功能。“平臺基于真實(shí)設(shè)備和真實(shí)邏輯構(gòu)建，相當(dāng)于地鐵9號線的‘復(fù)刻版’”，成都軌道學(xué)院副校長陳東介紹。

          設(shè)備室的信號、通信、綜合監(jiān)控等相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)形成智慧平臺的骨骼支撐與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以最終滿足OCC數(shù)據(jù)分析與模擬演練的需要。

          仿真區(qū)域的模擬車站，采用了觸摸式IBP盤、浮動(dòng)PIS等設(shè)計(jì)理念，以有效節(jié)約空間并提升操作體驗(yàn)。模型車為9號線半節(jié)車體原型車，包括司機(jī)室、廣播及乘客信息系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、TCMS系統(tǒng)、遠(yuǎn)程復(fù)位模塊等。車載信號及控制設(shè)備均為真實(shí)設(shè)備，配合OCC下達(dá)的列車運(yùn)行計(jì)劃，結(jié)合高性能的運(yùn)行場景仿真，展示列車運(yùn)行及與OCC的場景聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)正常、降級及應(yīng)急場景下的多崗位聯(lián)動(dòng)培訓(xùn)及功能測試。

          成都地鐵9號線正式開通運(yùn)營后，“幕后大腦”可對其全自動(dòng)運(yùn)營管控、功能測試、場景驗(yàn)證等提供有效技術(shù)支撐。

源于成都 服務(wù)全國

          為全自動(dòng)運(yùn)行線人才培養(yǎng)提供“成都經(jīng)驗(yàn)”

          成都軌道集團(tuán)自全自動(dòng)運(yùn)營智慧平臺建設(shè)之初，就以扎實(shí)的內(nèi)訓(xùn)促進(jìn)師資隊(duì)伍的成長、培訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)、培訓(xùn)教材的編寫，形成了高水平、較完善的全自動(dòng)運(yùn)行培訓(xùn)體系。

          陳東介紹，成都全自動(dòng)運(yùn)行智慧平臺的建成將為全自動(dòng)運(yùn)行線人才培養(yǎng)提供“成都經(jīng)驗(yàn)”。目前，成都地鐵已形成了獨(dú)具成都特色的全自動(dòng)運(yùn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)和理念方面更為先進(jìn)，更有優(yōu)勢，可為軌道交通行業(yè)全自動(dòng)運(yùn)行安全評估提供參考，也有更多可以借鑒和交流的“熱點(diǎn)”。

          目前，成都軌道集團(tuán)下屬成都地鐵運(yùn)營有限公司和軌道學(xué)院正積極提煉、總結(jié)9號線規(guī)劃、建設(shè)階段的經(jīng)驗(yàn)和成果。擁有豐富籌備經(jīng)驗(yàn)及扎實(shí)理論基礎(chǔ)的專家團(tuán)隊(duì)多次研討并形成了涵蓋管理組織架構(gòu)、規(guī)章體系、運(yùn)維模式、運(yùn)營場景、各專業(yè)系統(tǒng)對比分析、調(diào)度管理等方面的17個(gè)培訓(xùn)專題，并基于上述專題結(jié)合不同層次、不同崗位培訓(xùn)需求構(gòu)建了完善的培訓(xùn)體系。在全自動(dòng)運(yùn)行場景設(shè)計(jì)中，凝練了涵蓋正常、故障和應(yīng)急三大類工況共68項(xiàng)場景，可針對多種應(yīng)用場景開展模擬演練。

          9號線開通后，內(nèi)部培訓(xùn)將主要針對技能提升和多崗位聯(lián)動(dòng)培訓(xùn)以及應(yīng)急演練等；同時(shí)將面向其他計(jì)劃開通全自動(dòng)運(yùn)行線的同行開展培訓(xùn)交流。培訓(xùn)主要面向技術(shù)管理及一線運(yùn)維人員，依托正線與仿真雙平臺，圍繞技能提升、多崗位聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急處置等方面，通過理論培訓(xùn)、現(xiàn)場跟崗、模擬演練等方式開展。

          成都地鐵9號線開通之后，“幕后大腦”將成為全國領(lǐng)先的全自動(dòng)運(yùn)行智慧平臺，有效開展數(shù)據(jù)分析、科研驗(yàn)證與能力訓(xùn)戰(zhàn)，為“智慧城軌”發(fā)展提供“成都經(jīng)驗(yàn)”。