專(zhuān)訪范文鮮：未來(lái)，智慧交通仍大有可為！

被采訪人：范文鮮，我國(guó)智慧交通產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者，擁有“基于高速蜂窩移動(dòng)通信的智能交通系統(tǒng)”、“基于矩陣穩(wěn)定性分析的智能交通預(yù)測(cè)服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)”、“基于大數(shù)據(jù)和VR的跨平臺(tái)3D智能交通指揮系統(tǒng)”等多項(xiàng)前沿技術(shù)成果。

在信息化和智能化的時(shí)代，各行各業(yè)都被注入科技與智能的基因，這場(chǎng)變革也滲透到了交通領(lǐng)域之中?！靶屡d技術(shù)在交通領(lǐng)域大有可為，目前智慧交通也開(kāi)始進(jìn)入應(yīng)用大規(guī)模落地階段，隨著技術(shù)不斷迭代，智慧交通的發(fā)展速度越來(lái)越快，也逐漸延展出更多可能性，智慧交通3.0正向我們走來(lái)?！蔽覈?guó)著名交通智能化技術(shù)研發(fā)專(zhuān)家范文鮮在接受記者專(zhuān)訪時(shí)表示。

記者：近幾年，“智慧”這個(gè)詞頻繁出現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域，“智慧交通”也越來(lái)越熱門(mén)，您對(duì)智慧交通的理解是什么？智能化交通真的已經(jīng)成為智慧交通了嗎？

范文鮮：我個(gè)人認(rèn)為，智慧交通可以視為智能交通發(fā)展的高級(jí)階段，更加強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)中樞智慧的功能提升。智慧交通以智慧的理念、辯證的思維，和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，全面提升了交通管理和服務(wù)水平。智慧交通廣義上強(qiáng)調(diào)的是指車(chē)、路、人互相聯(lián)結(jié)更加緊密的“智能”，這種聯(lián)結(jié)性讓出行更效率，更便捷、更安全，也更環(huán)保。目前，智慧交通已經(jīng)很大范圍地在我國(guó)得到了應(yīng)用，如果將全國(guó)交通比作一個(gè)隊(duì)伍，那么至少隊(duì)頭和隊(duì)中已經(jīng)在智慧交通的路上走了有一段時(shí)間了，甚至最前沿的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了智慧交通的3.0時(shí)代，但是隊(duì)尾可能才剛剛把智能交通搞順，這是和城市現(xiàn)代化建設(shè)差距有關(guān)的。因此，我認(rèn)為可以初步認(rèn)為我國(guó)的智能化交通建設(shè)已經(jīng)在智慧交通的范疇取得了一定的成就。

記者：您認(rèn)為交通行業(yè)的發(fā)展，智慧交通的建設(shè)，什么是最重要的？

范文鮮：作為一個(gè)交通智能化技術(shù)尤其是智慧交通技術(shù)研發(fā)專(zhuān)家，我認(rèn)為先進(jìn)技術(shù)成果在智慧交通的發(fā)展中是最主要的推動(dòng)力。因?yàn)樗鼘⒋髷?shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等信息化技術(shù)融入到交通行業(yè)中，通過(guò)不斷地技術(shù)優(yōu)化，充分發(fā)揮前沿技術(shù)在邏輯思維、深度學(xué)習(xí)、海量存儲(chǔ)等方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。甚至通過(guò)技術(shù)之間的深度融合建立起各環(huán)節(jié)智慧交通技術(shù)的一體化網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代城市交通的全面智慧覆蓋。比如說(shuō)我的“基于矩陣穩(wěn)定性分析的智能交通預(yù)測(cè)服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)”、“基于Web地理信息系統(tǒng)技術(shù)的智能交通綜合管控平臺(tái)系統(tǒng)”還有“基于大數(shù)據(jù)和VR的跨平臺(tái)3D智能交通指揮系統(tǒng)”，結(jié)合在一起使用的效果就更加優(yōu)越和完善，并且在硬件設(shè)施的安裝上也會(huì)更節(jié)省成本。我提到的這三項(xiàng)技術(shù)的后兩個(gè)，一個(gè)是綜合管控平臺(tái)，一個(gè)是基于VR的智慧交通指揮系統(tǒng)，看似存在重合，但是因?yàn)椴煌?a target="_blank">的技術(shù)支持，功能效果的重點(diǎn)也不同，單獨(dú)使用的時(shí)候已經(jīng)能夠很好的滿(mǎn)足交通控制的需求，但是結(jié)合起來(lái)又會(huì)得到質(zhì)的提升。我在與北京一家公司合作的時(shí)候，他們就同時(shí)取得了這三個(gè)技術(shù)的使用權(quán)，經(jīng)過(guò)我的融合調(diào)整后，該公司在建設(shè)應(yīng)用中取得了非常好的效果，還幫助他們企業(yè)在市政交通工程企業(yè)中的排名得到了很大的提升。

記者：技術(shù)改變生活，這話(huà)真的不假。據(jù)我了解，您的技術(shù)成果在實(shí)際應(yīng)用中效果非常好，通過(guò)您的智慧交通技術(shù)對(duì)智慧城市的構(gòu)建也起到了積極意義，請(qǐng)您簡(jiǎn)要介紹一下您在智慧交通方面的布局和未來(lái)規(guī)劃。

范文鮮：的確，隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的加快，我國(guó)大中小城市都面臨不同程度的交通問(wèn)題。交通堵塞和運(yùn)輸效率低等一系列城市交通問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重制約著城市的可持續(xù)發(fā)展，做好智慧交通，就是很大程度上地推進(jìn)了智慧城市的建設(shè)。我主要從城市交通、公共交通、軌道交通、高速交通和公共安全五大領(lǐng)域進(jìn)行布局，最終目的是實(shí)現(xiàn)綠色立體的智慧交通體系。我計(jì)劃在智能識(shí)別、移動(dòng)計(jì)算、信息融合、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息化技術(shù)方面再下更多功夫，深挖他們?cè)诮煌夹g(shù)中的應(yīng)用，提高交通技術(shù)的“智慧”。除此之外，我希望在智慧交通的體系建設(shè)和技術(shù)聯(lián)動(dòng)模式等方面做出新的突破，首先將京津滬渝等一線城市的交通網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)，再將二線城市的交通網(wǎng)織進(jìn)來(lái)，最終實(shí)現(xiàn)全國(guó)交通一張智慧網(wǎng)。

記者：謝謝您在推動(dòng)智慧交通發(fā)展方面做出的貢獻(xiàn)！最后，請(qǐng)問(wèn)您是如何看待未來(lái)智慧交通的發(fā)展前景呢？

范文鮮：就我本人而言，對(duì)智慧交通行業(yè)的發(fā)展非常有信心，我與交管部門(mén)、行業(yè)企業(yè)、生態(tài)伙伴的合作也處于不斷增加的狀態(tài)。我們計(jì)劃未來(lái)將以高可靠低時(shí)延的5G技術(shù)、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)、高精度定位和地圖等為基礎(chǔ)，推進(jìn)開(kāi)放接口、開(kāi)放道路，把智慧道路、智能汽車(chē)、智慧信號(hào)燈的連接，在開(kāi)放道路上進(jìn)行車(chē)路協(xié)同、交通管理技術(shù)測(cè)試，逐步實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)、車(chē)路協(xié)同、重點(diǎn)車(chē)輛車(chē)隊(duì)和重點(diǎn)道路區(qū)域的交通保障，實(shí)現(xiàn)多主體多目標(biāo)協(xié)同，服務(wù)好城市交通出行。此外，有報(bào)告預(yù)測(cè)未來(lái)五年，中國(guó)智慧交通市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。因此，我認(rèn)為智慧交通未來(lái)將更開(kāi)放，市場(chǎng)不容小覷。