中國這個(gè)世界第一，不信你離得開！

          中國有很多“世界第一”，在不同行業(yè)、不同領(lǐng)域、不同地區(qū)，默默加持著……其中有一個(gè)世界第一，你恐怕無論如何也離不開。

          那就是中國的高速公路！

          是的，經(jīng)過40多年建設(shè)，中國的高速公路通車?yán)锍淘缫炎€(wěn)全球第一寶座。從一無所有，到世界第一，這條條“黃金通道”的建成，到底有多不易?

          沿著高速看中國，讓我們，出發(fā)！

          歷經(jīng)800多個(gè)日夜，重慶城開高速全線首個(gè)特長隧道——尖東山隧道于近日實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，這是重慶首條北連陜西的省際通道。

          上個(gè)月，G4218雅安至葉城國家高速公路——拉薩至日喀則機(jī)場段公路新改建工程拉薩段通車試運(yùn)行。至此，該路段成為西藏自治區(qū)首府輻射藏西地區(qū)的公路交通重要干線。

          近年來，中國各地高速公路建設(shè)多點(diǎn)開花，大大縮短了省際、重要城市間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間資源要素流動(dòng)，對國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起到重要推動(dòng)作用。

          從縱向緯度看，中國高速公路的發(fā)展時(shí)間并不長，僅有四十多年時(shí)間；而橫向比較，中國起步甚至比發(fā)達(dá)國家整整晚了半個(gè)世紀(jì)。但就在如此短短的四十多年的時(shí)間里，中國高速公路實(shí)現(xiàn)了從曾經(jīng)的“一無所有”到“世界第一”的跨越式發(fā)展。

資料圖：建設(shè)中的拉薩段高速公路。西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳供圖　

          1988年是中國內(nèi)地高速公路“元年”。

          這一年，全長20.5公里的滬嘉高速公路一期工程，遼寧沈大高速公路沈陽至鞍山和大連至三十里堡兩段共131公里相繼建成通車。截至1988年底，中國內(nèi)地高速公路總里程達(dá)到147公里，高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，徹底結(jié)束了中國內(nèi)地沒有高速公路的歷史。

          2012年，中國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9.6萬公里，首次超越美國，居世界第一。

          2019年年底，中國公路總里程達(dá)到501萬公里，是1978年的5.6倍；全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到15萬公里；二級(jí)及以上公路里程達(dá)67.2萬公里，是1979年的57倍，占全國公路總里程的比例由1.3%提高到13.4%。

          “十三五”末，中國公路通車?yán)锍碳s達(dá)510萬公里，其中高速公路15.5萬公里，繼續(xù)坐穩(wěn)全球第一寶座。

廣東開陽高速開放八車道通行　沈高　攝

          具有代表性的高速公路項(xiàng)目中，沈陽至大連高速公路必有一席。

          沈大高速公路開辟了中國高速公路建設(shè)的新紀(jì)元，作為中國高速公路興起和發(fā)展的一座重要里程碑而載入史冊，被譽(yù)為“神州第一路”。

          如今，G15沈陽至?？趪腋咚俟飞蜿栔链筮B段，全長375公里，是遼東半島的“黃金通道”，對遼寧全省乃至整個(gè)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對外開放都發(fā)揮著十分重要的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。

          京津塘高速公路，是中國第一條經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的高速公路，路線全長約143公里，是北京直達(dá)天津港的第一條快速通道，創(chuàng)造了多個(gè)中國高速公路建設(shè)史上的第一：第一條按照現(xiàn)代化高速公路要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的大型公路工程項(xiàng)目；第一條跨省市界不設(shè)主線站且實(shí)行“一票制”收費(fèi)的高速公路，等等。

          中國高速公路的發(fā)展還離不開橋梁建設(shè)技術(shù)的支持。

          近二十年，中國長大橋梁建設(shè)技術(shù)迎來了“創(chuàng)新與超越”的歷史性發(fā)展時(shí)期，先后建成了江陰大橋、蘇通大橋、潤揚(yáng)大橋、西堠門大橋、嘉紹大橋、泰州大橋、馬鞍山大橋、虎門二橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋等為代表的一大批跨江、跨海的世界級(jí)工程。

資料圖：港珠澳大橋。朱澤輝 攝