成都市分時(shí)租賃項(xiàng)目全盤點(diǎn)

平臺(tái)扎堆：

　　在成都分時(shí)租賃共享汽車市場(chǎng)上，目前已有盼達(dá)用車、Evcard、蘇打出行、car2share幾大平臺(tái)。目前各大平臺(tái)的資費(fèi)體系有所不同，相比之下各有優(yōu)勢(shì)。

　　Gofun出行：

　　昨日（20日），首汽集團(tuán)旗下新能源分時(shí)租車品牌Gofun出行入駐成都。目前在環(huán)球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場(chǎng)布下5個(gè)點(diǎn)位。此次上線的首批Gofun都是奇瑞的純電動(dòng)汽車。

　　今年或許注定是分時(shí)租賃共享汽車在成都的大年，繼盼達(dá)用車、Evcard、蘇打出行、car2share幾大分時(shí)租賃共享汽車在成都成功試水后，3月20日，首汽集團(tuán)旗下新能源分時(shí)租車品牌Gofun出行宣布聯(lián)合四川省交投集團(tuán)正式入駐成都，首批投放200輛新能源汽車，擁有環(huán)球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場(chǎng)5個(gè)點(diǎn)位，同時(shí)預(yù)計(jì)年底至少1000輛車投入運(yùn)營(yíng)，點(diǎn)位也將逐步覆蓋整個(gè)成都市。

　　1塊錢一公里

　　比出租、專車都便宜

　　在昨日的上線儀式上，Gofun出行負(fù)責(zé)人介紹，“車輛通過(guò)遠(yuǎn)程操控技術(shù)和智能識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，用車全程只需APP操作，以時(shí)長(zhǎng)+公里數(shù)計(jì)算并提供汽車的即取即用、分時(shí)租賃服務(wù)，市民可按個(gè)人用車需求預(yù)定車輛?！痹谖磥?lái)，Gofun川交會(huì)將分時(shí)租賃與城市目前交通客運(yùn)形成差異化服務(wù)，滿足市民的個(gè)性化出行需求。

　　成都商報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，此次上線的首批Gofun都是奇瑞的純電動(dòng)汽車。在使用流程上，Gofun川交與其他分時(shí)租賃共享汽車平臺(tái)一樣，也是通過(guò)下載APP、上傳身份證、駕駛執(zhí)照資料。審核通過(guò)后，繳納699元的押金即可正常使用。值得注意的是，Gofun川交資費(fèi)相當(dāng)優(yōu)惠，按0.1元每分鐘、外加1元每公里計(jì)算，在城里每小時(shí)的租車費(fèi)用大概為20元~30元，比出租、專車便宜。

　　其他幾個(gè)平臺(tái)目前的資費(fèi)體系是：盼達(dá)19元/小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)封頂129元；Evcard榮威、奇瑞車型每分鐘0.5元，24小時(shí)內(nèi)封頂180元。car2share采用“時(shí)間+里程”計(jì)費(fèi)，半小時(shí)起租，9.9元/半小時(shí)，里程費(fèi)每公里1.2元；蘇打出行每公里1.5元，外加0.09元每分鐘。相比之下，資費(fèi)各有優(yōu)勢(shì)。

　　為鼓勵(lì)市民積極體驗(yàn)這種環(huán)保出行方式，Gofun川交在成都上線當(dāng)天還發(fā)起了“1元3小時(shí)”的用車優(yōu)惠，市民通過(guò)注冊(cè)后隨即獲得用車券，此外還有針對(duì)老用戶的“0元5小時(shí)”優(yōu)惠券作為獎(jiǎng)勵(lì)。

　　許多市民嘗鮮

　　1小時(shí)租走近10臺(tái)車

　　成都作為一個(gè)開(kāi)放、包容度相當(dāng)高的城市，對(duì)新生事物的接受度非常高。Gofun川交上線第一天上午，在環(huán)球中心的取還車點(diǎn)位上就圍滿了許多咨詢具體使用細(xì)節(jié)的市民，有的市民還現(xiàn)場(chǎng)注冊(cè)、現(xiàn)場(chǎng)租車。僅當(dāng)天上午記者在現(xiàn)場(chǎng)的1小時(shí)，就看到近10臺(tái)車被租走。

　　據(jù)了解，很多市民最關(guān)心的還是好不好還車、從取車點(diǎn)的停車場(chǎng)出來(lái)會(huì)不會(huì)收停車費(fèi)？Gofun川交在現(xiàn)場(chǎng)的工作人員閆女士介紹，“所有取還點(diǎn)的停車位都是我們租下來(lái)的，不會(huì)收取用戶停車費(fèi)。而對(duì)于用戶普遍關(guān)心的還車問(wèn)題，我們目前在環(huán)球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場(chǎng)前期第一批5個(gè)點(diǎn)位上都是通借通還。后續(xù)還會(huì)繼續(xù)增設(shè)還車點(diǎn)位，預(yù)計(jì)4月份在成都東南西北都會(huì)布設(shè)點(diǎn)位，以實(shí)現(xiàn)用戶更好的用車體驗(yàn)?！?/p>

　　聯(lián)手四川交投

　　4月起提供2小時(shí)臨停免費(fèi)服務(wù)

　　據(jù)了解，Gofun出行此次進(jìn)駐成都，選擇與四川省交投集團(tuán)合作，目前已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)合成立Gofun川交，將就資源、點(diǎn)位布局、車輛運(yùn)營(yíng)等多方面開(kāi)展合作。依托交投當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)資源，為成都提供便捷的出行體驗(yàn)。

　　“四川省交投集團(tuán)在成都及全省范圍內(nèi)具有豐富的交通設(shè)施資源，這種合作對(duì)于推動(dòng)綠色、環(huán)保出行方式在四川的普及極具意義?！盙ofun出行負(fù)責(zé)人表示。同時(shí)，據(jù)介紹，因?yàn)閷?duì)新能源汽車的政策支持，Gofun川交此次投放的純電動(dòng)汽車有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是不限行、低耗電、零排放，而且還將于4月起為用戶提供成都市內(nèi)路邊臨停2小時(shí)的免費(fèi)服務(wù)。在給市民帶來(lái)健康環(huán)保出行方式的同時(shí)，也節(jié)約了出行支出。

　　不會(huì)與專車沖突

　　將一起構(gòu)筑完善交通體系

　　在成都，網(wǎng)約車的共享專車平臺(tái)目前已發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定，已有滴滴、優(yōu)步、神馬專車、曹操專車以及同為首汽自己產(chǎn)品的首汽約車。據(jù)首汽約車公關(guān)部介紹，自2015年12月上線以來(lái)，光首汽約車目前在成都就有千余臺(tái)車輛。

　　已經(jīng)如此強(qiáng)大的專車體量，是否會(huì)對(duì)后來(lái)的分時(shí)租賃共享車形成碾壓？Gofun出行首席運(yùn)營(yíng)官譚奕在接受成都商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“網(wǎng)約車及共享單車的爆發(fā)性增長(zhǎng)，一方面從側(cè)面反映了出行市場(chǎng)在共享經(jīng)濟(jì)上所做的各種嘗試，另一方面也能夠看到整個(gè)交通體系還未達(dá)到發(fā)達(dá)水平。分時(shí)租賃汽車的分布密度將實(shí)現(xiàn)私家車、公共交通工具與共享交通工具無(wú)縫銜接的程度。”因此，幾者之間更多地實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的相互補(bǔ)充而非相互沖突。

　　一個(gè)大型專車平臺(tái)的品牌負(fù)責(zé)人也向記者表示：“分時(shí)租賃作為一種新興的出行方式對(duì)于現(xiàn)有的出行模式是一種有益補(bǔ)充，從目前來(lái)看分時(shí)租賃與網(wǎng)約車的用戶群體區(qū)別較大，不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。網(wǎng)約車、租車、分時(shí)租賃是針對(duì)不同人群的三種不同用車形式，互為補(bǔ)充?！?/p>

　　行業(yè)前景廣闊

　　預(yù)計(jì)兩三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利

　　國(guó)際知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格發(fā)布的《2016中國(guó)約車及租車市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，在共享經(jīng)濟(jì)為消費(fèi)群體普遍接受的狀態(tài)下，新能源分時(shí)租賃將迸發(fā)出更強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。尤其在交通壓力特別巨大的城市，通過(guò)有效整合社會(huì)零碎汽車資源，新能源分時(shí)租賃不僅能夠緩解城市交通，還能夠解決城市生活中人們普遍存在的停車用車難問(wèn)題。同時(shí)，公共資金投入完善停車網(wǎng)點(diǎn)與充電系統(tǒng)等配套設(shè)施，讓新能源分時(shí)租賃顯現(xiàn)出比其他移動(dòng)出行領(lǐng)域更快的發(fā)展節(jié)奏，分時(shí)租賃共享車的前景廣闊。

　　但與成本相對(duì)較低的共享單車來(lái)說(shuō)，分時(shí)租賃共享汽車成本其實(shí)又更重，這種產(chǎn)品能否真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、得到豐厚的盈利保障？

　　針對(duì)此問(wèn)題，譚奕表示，“盈利與否取決于資源的搭配和運(yùn)營(yíng)的效率以及對(duì)市場(chǎng)的洞察。這個(gè)行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)非常明顯，當(dāng)達(dá)到一定拐點(diǎn)后，盈利是可預(yù)期的。盈利拐點(diǎn)包括企業(yè)的規(guī)模、資源集成能力、對(duì)行業(yè)知識(shí)的了解，電池和充電樁還有汽車的技術(shù)成熟等?，F(xiàn)階段更多談的是收支平衡、提升效率。屆時(shí)車越來(lái)越便宜、運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越低、政府的停車資源協(xié)調(diào)等越來(lái)越順暢，盈利在兩三年內(nèi)可以預(yù)期?！?/p>