新時(shí)代北斗精神：“創(chuàng)新”光芒閃耀蒼穹

【奮斗百年路 啟航新征程 中國(guó)共產(chǎn)黨人的精神譜系】
新時(shí)代北斗精神：“創(chuàng)新”光芒閃耀蒼穹

         2020年6月23日，第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射。隨著這顆星在北斗三號(hào)全球組網(wǎng)“大棋局”的落子定盤，北斗三號(hào)30顆組網(wǎng)衛(wèi)星已全部就位，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成。

　　從1994年立項(xiàng)到2000年建成北斗一號(hào)系統(tǒng)，從2012年開始正式提供區(qū)域服務(wù)到2020年服務(wù)全球……26年來，參與北斗系統(tǒng)研制建設(shè)的全體人員迎難而上、敢打硬仗、接續(xù)奮斗，培育了“自主創(chuàng)新、開放融合、萬(wàn)眾一心、追求卓越”的新時(shí)代北斗精神。

　　摸索中起步

　　1970年11月，在“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星成功發(fā)射后的6個(gè)月，我國(guó)第一份研制導(dǎo)航衛(wèi)星的論證報(bào)告完成，限于當(dāng)時(shí)的條件，未能繼續(xù)下去。

　　在我國(guó)開始規(guī)劃北斗藍(lán)圖時(shí)，歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)完成了全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)布局。中國(guó)必須尋找一條全新的技術(shù)路徑，北斗人必須通過自主創(chuàng)新、彎道超車。最終，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)采用了“先區(qū)域、后全球”的建設(shè)思路，集中精力為我國(guó)本土和周邊服務(wù)，摸索更好的經(jīng)驗(yàn)來推動(dòng)事業(yè)的發(fā)展。

　　參與了技術(shù)路線討論的中國(guó)航天科技集團(tuán)第五研究院北斗一號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師范本堯院士回憶說：“這需要大量的時(shí)間和資金。先區(qū)域、后全球的技術(shù)途徑很符合中國(guó)國(guó)情。”

　　1994年，北斗一號(hào)系統(tǒng)工程立項(xiàng)，衛(wèi)星研制隊(duì)伍組建，全面展開研制工作。然而，當(dāng)時(shí)國(guó)外進(jìn)行技術(shù)封鎖，國(guó)內(nèi)的部件廠家尚未成熟，北斗一號(hào)研制只能在摸索中起步。

　　范本堯院士回憶，國(guó)產(chǎn)化從“北斗一號(hào)”的太陽(yáng)帆板做起，之后的國(guó)產(chǎn)化攻關(guān)更為艱苦。憑借自力更生的創(chuàng)業(yè)精神，老一輩北斗人逐一攻克，終于在2000年建成了北斗一號(hào)系統(tǒng)，我國(guó)成為第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。

　　掌握核心技術(shù)

　　北斗工程的研制，并不如它的名字那樣浪漫。曾任北斗一號(hào)、北斗二號(hào)衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮的李祖洪回憶說，在起步階段，有過很多坎坷經(jīng)歷。

　　核心技術(shù)要靠自己。作為北斗衛(wèi)星的“心臟”——銣原子鐘，它的每一次跳動(dòng)都直接決定著北斗衛(wèi)星定位、測(cè)速和授時(shí)功能的精度。從打破國(guó)外技術(shù)封鎖到不斷設(shè)計(jì)研發(fā)更高精度、更強(qiáng)能力的國(guó)產(chǎn)原子鐘，研制團(tuán)隊(duì)付出了數(shù)十年的努力走出了一條自主創(chuàng)新、自我超越的發(fā)展之路。

　　北斗二號(hào)有了自己的“中國(guó)心”，用上了自主研制的星載原子鐘。如今,北斗團(tuán)隊(duì)自主研制成功的銣鐘精度已從最初30萬(wàn)年誤差1秒的10米定位精度，提升到300萬(wàn)年誤差1秒的1米定位精度。北斗三號(hào)所有部件和核心器件達(dá)到100%國(guó)產(chǎn)化，核心技術(shù)完全自主可控……每一個(gè)新的難題，都在考驗(yàn)著北斗人的心臟。

　　“這是一條充盈了北斗人自主創(chuàng)新、砥礪前行的道路，也見證了北斗系統(tǒng)的成長(zhǎng)?！北倍范?hào)總指揮兼總設(shè)計(jì)師楊慧飽含深情地說。從北斗一號(hào)、北斗二號(hào)、北斗三號(hào)分步實(shí)施的戰(zhàn)略決策，到中國(guó)特色北斗衛(wèi)星導(dǎo)航體制的設(shè)計(jì)，再到星間鏈路、高精度原子鐘等160余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻克和500余種器部件國(guó)產(chǎn)化研制的突破，無不透射著北斗團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新的志氣和追求。

　　創(chuàng)新不停歇

　　2008年5月12日，汶川大地震的震波環(huán)繞了地球6圈。天崩地裂間，汶川、映秀等地的通訊瞬間中斷。數(shù)小時(shí)后，一支攜帶北斗終端的救援隊(duì)伍沿著馬爾康、黑水的317國(guó)道進(jìn)入汶川并通過北斗短報(bào)文技術(shù)將消息傳遞出來，北斗成為震區(qū)當(dāng)時(shí)唯一的通訊方式，大大加快了救援的效率。

　　2020年初，新冠肺炎疫情突如其來，在武漢火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度定位設(shè)備火速馳援，確保工地大部分放線測(cè)量一次完成，為兩座醫(yī)院迅速施工爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

　　在上海，它記錄著所有公交車軌跡，提供實(shí)時(shí)到站預(yù)報(bào)；在伊犁，它精確引導(dǎo)拖拉機(jī)，每千米播種作業(yè)偏差不超2.5厘米；在青海，它守護(hù)著藏羚羊遷徙路線，看著藏羚羊穿越長(zhǎng)夜昏曉，穿越無人之地……如今，北斗的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。全國(guó)已有650萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車輛、4萬(wàn)輛郵政和快遞車輛、36個(gè)中心城市8萬(wàn)輛公交車、3200座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗。港珠澳大橋采用北斗高精度形變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保障安全運(yùn)行。國(guó)內(nèi)銷售的智能手機(jī)大部分支持北斗，北斗前裝車輛超過200萬(wàn)輛。

　　斗轉(zhuǎn)星移，北斗前進(jìn)的腳步?jīng)]有停止，創(chuàng)新發(fā)展的精神也不會(huì)停歇。在完成北斗全球系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，北斗人正在積極謀劃著建造下一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。（陳俊宇）