新時代北斗精神：“創(chuàng)新”光芒閃耀蒼穹

【奮斗百年路 啟航新征程 中國共產(chǎn)黨人的精神譜系】
新時代北斗精神：“創(chuàng)新”光芒閃耀蒼穹

         2020年6月23日，第55顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射。隨著這顆星在北斗三號全球組網(wǎng)“大棋局”的落子定盤，北斗三號30顆組網(wǎng)衛(wèi)星已全部就位，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成。

　　從1994年立項到2000年建成北斗一號系統(tǒng)，從2012年開始正式提供區(qū)域服務(wù)到2020年服務(wù)全球……26年來，參與北斗系統(tǒng)研制建設(shè)的全體人員迎難而上、敢打硬仗、接續(xù)奮斗，培育了“自主創(chuàng)新、開放融合、萬眾一心、追求卓越”的新時代北斗精神。

　　摸索中起步

　　1970年11月，在“東方紅一號”衛(wèi)星成功發(fā)射后的6個月，我國第一份研制導(dǎo)航衛(wèi)星的論證報告完成，限于當時的條件，未能繼續(xù)下去。

　　在我國開始規(guī)劃北斗藍圖時，歐美一些發(fā)達國家已經(jīng)完成了全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)布局。中國必須尋找一條全新的技術(shù)路徑，北斗人必須通過自主創(chuàng)新、彎道超車。最終，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)采用了“先區(qū)域、后全球”的建設(shè)思路，集中精力為我國本土和周邊服務(wù)，摸索更好的經(jīng)驗來推動事業(yè)的發(fā)展。

　　參與了技術(shù)路線討論的中國航天科技集團第五研究院北斗一號衛(wèi)星總設(shè)計師范本堯院士回憶說：“這需要大量的時間和資金。先區(qū)域、后全球的技術(shù)途徑很符合中國國情?！?/p>

　　1994年，北斗一號系統(tǒng)工程立項，衛(wèi)星研制隊伍組建，全面展開研制工作。然而，當時國外進行技術(shù)封鎖，國內(nèi)的部件廠家尚未成熟，北斗一號研制只能在摸索中起步。

　　范本堯院士回憶，國產(chǎn)化從“北斗一號”的太陽帆板做起，之后的國產(chǎn)化攻關(guān)更為艱苦。憑借自力更生的創(chuàng)業(yè)精神，老一輩北斗人逐一攻克，終于在2000年建成了北斗一號系統(tǒng)，我國成為第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。

　　掌握核心技術(shù)

　　北斗工程的研制，并不如它的名字那樣浪漫。曾任北斗一號、北斗二號衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮的李祖洪回憶說，在起步階段，有過很多坎坷經(jīng)歷。

　　核心技術(shù)要靠自己。作為北斗衛(wèi)星的“心臟”——銣原子鐘，它的每一次跳動都直接決定著北斗衛(wèi)星定位、測速和授時功能的精度。從打破國外技術(shù)封鎖到不斷設(shè)計研發(fā)更高精度、更強能力的國產(chǎn)原子鐘，研制團隊付出了數(shù)十年的努力走出了一條自主創(chuàng)新、自我超越的發(fā)展之路。

　　北斗二號有了自己的“中國心”，用上了自主研制的星載原子鐘。如今,北斗團隊自主研制成功的銣鐘精度已從最初30萬年誤差1秒的10米定位精度，提升到300萬年誤差1秒的1米定位精度。北斗三號所有部件和核心器件達到100%國產(chǎn)化，核心技術(shù)完全自主可控……每一個新的難題，都在考驗著北斗人的心臟。

　　“這是一條充盈了北斗人自主創(chuàng)新、砥礪前行的道路，也見證了北斗系統(tǒng)的成長?！北倍范柨傊笓]兼總設(shè)計師楊慧飽含深情地說。從北斗一號、北斗二號、北斗三號分步實施的戰(zhàn)略決策，到中國特色北斗衛(wèi)星導(dǎo)航體制的設(shè)計，再到星間鏈路、高精度原子鐘等160余項關(guān)鍵核心技術(shù)攻克和500余種器部件國產(chǎn)化研制的突破，無不透射著北斗團隊創(chuàng)新的志氣和追求。

　　創(chuàng)新不停歇

　　2008年5月12日，汶川大地震的震波環(huán)繞了地球6圈。天崩地裂間，汶川、映秀等地的通訊瞬間中斷。數(shù)小時后，一支攜帶北斗終端的救援隊伍沿著馬爾康、黑水的317國道進入汶川并通過北斗短報文技術(shù)將消息傳遞出來，北斗成為震區(qū)當時唯一的通訊方式，大大加快了救援的效率。

　　2020年初，新冠肺炎疫情突如其來，在武漢火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度定位設(shè)備火速馳援，確保工地大部分放線測量一次完成，為兩座醫(yī)院迅速施工爭取了寶貴時間。

　　在上海，它記錄著所有公交車軌跡，提供實時到站預(yù)報；在伊犁，它精確引導(dǎo)拖拉機，每千米播種作業(yè)偏差不超2.5厘米；在青海，它守護著藏羚羊遷徙路線，看著藏羚羊穿越長夜昏曉，穿越無人之地……如今，北斗的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。全國已有650萬輛道路營運車輛、4萬輛郵政和快遞車輛、36個中心城市8萬輛公交車、3200座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗。港珠澳大橋采用北斗高精度形變監(jiān)測系統(tǒng)，保障安全運行。國內(nèi)銷售的智能手機大部分支持北斗，北斗前裝車輛超過200萬輛。

　　斗轉(zhuǎn)星移，北斗前進的腳步?jīng)]有停止，創(chuàng)新發(fā)展的精神也不會停歇。在完成北斗全球系統(tǒng)建設(shè)的同時，北斗人正在積極謀劃著建造下一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。（陳俊宇）