北斗民用示范引領(lǐng)貨運和物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

          在田間耕作的無人農(nóng)機、遠洋捕撈的漁船、手機里的導(dǎo)航軟件……在越來越多的導(dǎo)航定位場景中，藏著一顆同樣的中國芯—— “北斗”。中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，國產(chǎn)北斗兼容型芯片及模塊銷量已超過1.5億片，季度出貨量突破1000萬片，具有北斗定位功能的終端產(chǎn)品社會總保有量超過10億臺，北斗系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈國內(nèi)產(chǎn)值達到4033億元。

          自北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開始民用示范以來，北斗系統(tǒng)已經(jīng)從服務(wù)我國國家安全的基礎(chǔ)設(shè)施，飛入尋常百姓家，走向了千行百業(yè)，在全球120多個國家和地區(qū)得到應(yīng)用，走出了一條“后發(fā)先至”的中國產(chǎn)業(yè)化之路。

          以民用示范突破北斗產(chǎn)業(yè)化“城墻口”

          衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)投入大，運行維護費用高，其應(yīng)用規(guī)模的大小和應(yīng)用水平的高低，直接決定了北斗系統(tǒng)的經(jīng)濟社會效益，而經(jīng)濟社會效益正是北斗系統(tǒng)能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。因此，實現(xiàn)大規(guī)模民用推廣、形成強大的北斗產(chǎn)業(yè)鏈，是北斗系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

          但在北斗系統(tǒng)剛剛啟動區(qū)域服務(wù)之際，由于終端用戶少、北斗相關(guān)企業(yè)少等原因，北斗系統(tǒng)終端產(chǎn)品的生產(chǎn)成本居高不下，一臺設(shè)備的售價高達兩三千元，與GPS系統(tǒng)相比缺乏競爭優(yōu)勢，很大程度上阻礙了北斗的產(chǎn)業(yè)化推廣和應(yīng)用。

          民用示范，是我國推動北斗系統(tǒng)成功產(chǎn)業(yè)化的“關(guān)鍵一招”。由于90%的衛(wèi)星導(dǎo)航民用用戶集中在交通運輸系統(tǒng)，率先在營運車輛數(shù)量超千萬的道路運輸行業(yè)推廣應(yīng)用，有利于北斗系統(tǒng)迅速實現(xiàn)規(guī)模效益，對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化和可持續(xù)發(fā)展意義重大。

          2011年10月，交通運輸部和總裝備部在京聯(lián)合開啟了“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)” 實施工作，成為第一個啟動的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)民用示范工程。該項目涉及“兩客一危”運輸車輛（包括旅游包車、長途班線客車和危險化學(xué)品運輸車）、應(yīng)急保障車輛、重載普貨車輛等重點營運車輛，通過北斗系統(tǒng)提高運輸過程超速、疲勞駕駛、非法運營等違法違規(guī)行為的監(jiān)控能力，提升管理水平，減少交通事故，提高經(jīng)濟效益，同時驗證北斗系統(tǒng)性能指標(biāo)。該項目被稱為“示范中的示范”，承載著探索北斗“軍民共建共管共用共贏”新思路的厚望。

          在交通運輸部、公安部、應(yīng)急管理部推動下，“全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺”（簡稱“全國貨運平臺”）于2013年1月起投入使用。該平臺是12噸以上重載貨車的國家級監(jiān)管平臺，由北京中交興路信息科技有限公司提供技術(shù)支持。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， “平臺具備‘三個自動’功能，融合北斗技術(shù)，針對超速、疲勞駕駛等情形及時向司機或有關(guān)部門提供自動提醒、自動轉(zhuǎn)發(fā)、自動報警等服務(wù)，有效提升道路安全水平?！?/p>

          截至目前，全國貨運平臺已經(jīng)累計提供駕駛風(fēng)險提醒服務(wù)超過80億次，對超速的糾正率超過96%，疲勞駕駛的糾正率達到41%。公安部的數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2019年，重大交通事故下降了92%，重載貨車萬車事故數(shù)下降了36%，萬車死亡人數(shù)下降了40%。以北斗為“芯”的貨運平臺，積極促進了我國道路安全的持續(xù)改善。

          另一方面，在政策支持下，全國貨運平臺的發(fā)展過程，也對北斗的產(chǎn)業(yè)化，以及系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性起到了突出貢獻。通過在貨運行業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用，北斗芯片價格最低降到了個位數(shù)，極大降低了北斗系統(tǒng)在各行各業(yè)的應(yīng)用門檻。

          在業(yè)內(nèi)看來，全國貨運平臺已成為北斗行業(yè)突破產(chǎn)業(yè)化的一個“城墻口”，起到了牽一發(fā)而動全身的作用。

          民用示范助力北斗自主創(chuàng)新

          民用示范工程不僅為北斗產(chǎn)業(yè)化帶來了“量”，還帶來了“質(zhì)”。自2012年以來，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的年增長率一直保持20%左右。目前，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)領(lǐng)域企事業(yè)單位總數(shù)已達14000家，從業(yè)人員超過50萬，相關(guān)上市公司達84家，形成了百花齊放、欣欣向榮的產(chǎn)業(yè)格局。

          持續(xù)增長的市場容量，激活了北斗產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新。截至2020年底，中國衛(wèi)星導(dǎo)航專利已全面覆蓋導(dǎo)航體制、信號處理、信息處理、射頻單元和GNSS+五大技術(shù)領(lǐng)域，申請累計總量突破8.5萬件，保持全球領(lǐng)先。其中，企業(yè)申請專利占比達60%，成為北斗技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用的主體。

          從專利分布來看，北斗技術(shù)在各領(lǐng)域已呈現(xiàn)廣泛應(yīng)用和跨界融合的趨勢。北斗系統(tǒng)提供服務(wù)以來，已在交通運輸、氣象測報、通信授時、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，融入國家核心基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

          在貨運平臺建設(shè)和發(fā)展過程中，形成了基于北斗系統(tǒng)的一系列核心技術(shù)和專利。去年，中交興路研發(fā)的核心專利“車輛上報信息的處理方法和裝置” 被北京市政府授予發(fā)明專利一等獎。該專利實現(xiàn)了北斗定位營運車輛軌跡完整率、準(zhǔn)確率超過95%，為物流數(shù)字化提供了高精準(zhǔn)度、高穩(wěn)定性的底層能力。

          隨著北斗技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，北斗行業(yè)應(yīng)用也在不斷拓展。目前，全國已有800多萬輛道路營運車輛、4萬輛郵政和快遞車輛、36個中心城市8萬輛公交車、3200座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗。全國4萬余艘漁船安裝北斗，累計救助漁民上萬人；借助北斗系統(tǒng)，突發(fā)重大災(zāi)情上報時間縮短至1小時內(nèi)，應(yīng)急救援響應(yīng)效率提升2倍；基于北斗的物流數(shù)字化體系，助力我國貨車空駛率下降5%左右，節(jié)省年均上千億元的燃油損耗，減少1000多萬噸碳排放；基于北斗的高精度服務(wù)已用于精細農(nóng)業(yè)、危房監(jiān)測、無人駕駛等領(lǐng)域。

          2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，標(biāo)志著中國北斗成功實現(xiàn)了“三步走”戰(zhàn)略。隨著北斗三號的成功組網(wǎng)，精準(zhǔn)時空服務(wù)正逐漸取代位置服務(wù)，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心方向。未來，北斗PNT（定位、導(dǎo)航、授時）技術(shù)將更廣泛地應(yīng)用于移動網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系極大拓展。在民用示范工程推動下，北斗產(chǎn)業(yè)也將向更加泛在、更加融合、更加智能、更加安全的中國新時空服務(wù)體系大步邁進。

          來源：中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會