戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)就應(yīng)該堅(jiān)持走自主發(fā)展之路

近日，兩條新聞引起了本報(bào)關(guān)注，一條是新一代自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”正式投入使用，運(yùn)營于北京南站和上海虹橋站之間，通過其近400公里的時(shí)速，將京滬這兩座我國最重要城市之間的距離縮短到三小時(shí)左右，完全可以匹敵于航空的效率；另一條則不那么讓人振奮，手機(jī)芯片霸主高通聯(lián)合國內(nèi)資本和大唐電信，在貴州合資創(chuàng)辦了致力于銷售高通最低端芯片系列的瓴盛科技，給剛剛有所起色的國產(chǎn)芯片廠商，尤其是依賴于中低端市場的廠商如展訊們重重一擊。

對(duì)照來看，一邊是海水，一邊是火焰，高鐵不但已經(jīng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓廣大人民受益匪淺，還開始實(shí)現(xiàn)出口推廣，帶來國際影響力，而芯片卻依然要承受缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的苦果——光在2016年，我國為集成電路付出的進(jìn)口費(fèi)用就高達(dá)2271億美元，貿(mào)易逆差達(dá)1657億美元。在全球化遭遇退潮，貿(mào)易保護(hù)主義逐步盛行的當(dāng)今世界，這一對(duì)比更加意味深長。

因此，我們不得不感到幸運(yùn)，同時(shí)又有些后怕，還好我們?cè)谑畮啄昵斑x擇了自主發(fā)展北斗，將自主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)這一戰(zhàn)略性資源牢牢的抓住自己手中，從而避免了過度依賴GPS所可能帶來的嚴(yán)重后果。

同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，盡管在系統(tǒng)級(jí)我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了北斗自主化，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，依然有一些領(lǐng)域需要我們進(jìn)一步攻克，毫無疑問，從接收機(jī)算法，到芯片，再到板卡，均大有可為之處，只要咬定青山不放松，繼續(xù)堅(jiān)持自主發(fā)展的道路，北斗的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一定會(huì)迎來更加美好的明天。