北京試點(diǎn)共享單車電子圍欄：北斗導(dǎo)航助力共享單車停車管理

      無(wú)樁共享單車的出現(xiàn)，使自行車?yán)^出租車之后 步入“網(wǎng)約”時(shí)代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到30多家，累計(jì)投放單車超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶超過(guò)1億人次。但是，在 方便出行的同時(shí)，共享單車隨意停放、以及各品牌間的投車競(jìng)爭(zhēng)，也給城市管理帶來(lái)了新課題。

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　　為了對(duì)共享單車進(jìn)行智能化管理，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范管理，用戶有序停車，北京市政管理部門(mén)探索出了兩種“共享單車電子圍欄”模式，分別在通州和朝陽(yáng)兩區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。

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　　央視記者 羅子瑛：這里是通州，從今年5月份開(kāi)始啊，通州在全區(qū)范圍內(nèi)劃定了410個(gè)共享單車的電子圍欄，停車不能再隨意停了，到達(dá)目的地的時(shí)候得找一找這些電子圍欄在哪，那么它們?cè)谀哪兀?/p>

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　    在共享單車手機(jī)軟件客戶端，不僅能夠?qū)崟r(shí)顯示記者所使用單車的位置信息，還能顯示附近的共享單車停放區(qū)域。

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　　央視記者 羅子瑛：這里就是剛剛在手機(jī)上顯示的離我最近的自行車停放區(qū)域了，我們能夠看到有明顯的白色的邊界線以及自行車停放的標(biāo)識(shí)，這里呢也停了一些自行車，我現(xiàn)在試一下，把自行車停在區(qū)域內(nèi)會(huì)怎么樣。

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      鎖車后不到一分鐘，記者收到一條短信，顯示使用單車的積分增加兩分。

      央視記者 羅子瑛：第二次實(shí)驗(yàn)，我們把共享單車停在電子圍欄的范圍之外，距離大概也就是5米左右，來(lái)試試會(huì)怎么樣。

　　鎖車后，記者又收到了短信，提醒記者剛才把車停在了規(guī)定區(qū)域外。可以看到，停車區(qū)域看上去并沒(méi)有什么不同，周邊也沒(méi)有任何類似圍欄的設(shè)備，這“電子圍欄”是如何做到的呢？原來(lái)，奧秘就在于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精細(xì)化管理。

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　　北京市通州區(qū)公共自行車事務(wù)中心主任 郭峰：每一個(gè)看到的綠色的框框就是電子圍欄，比如說(shuō)目前這個(gè)圍欄站點(diǎn)在九棵樹(shù)地鐵站東側(cè)，它的圍欄可以停放車輛是103個(gè)自行車，后臺(tái)顯示的這個(gè)小黑點(diǎn)也就是沒(méi)停放到圍欄內(nèi)的車輛，我們都能顯示到，我們會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上給投放企業(yè)推送信息。

市政管理人員告訴記者，下一步很可能督促企業(yè)，對(duì)不規(guī)范停車進(jìn)行延時(shí)結(jié)算，或者扣除信用分的處罰。 

　　藍(lán)牙裝置幫助識(shí)別是否違規(guī)停放

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)參與定位，對(duì)每輛單車的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況一目了然，然而，難點(diǎn)在于企業(yè)是否愿意將每日交易量等最核心的商業(yè)機(jī)密，以及有價(jià)值的大數(shù)據(jù)共享給政府。接下來(lái)，再去看看正在北京市朝陽(yáng)區(qū)試點(diǎn)的另一種共享單車電子圍欄。

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　　央視記者 羅子瑛：在北京市朝陽(yáng)區(qū)三里屯街道和左家莊街 道的七平方公里的試驗(yàn)區(qū)，一共劃了75個(gè)共享單車的停車區(qū)域，其中有20處是加裝了電子圍欄，那很多觀眾朋友就會(huì)問(wèn)了，電子圍欄是如何規(guī)范停車的，我們來(lái) 看一下我身邊這一處就是加裝電子圍欄的停車區(qū)了。乍一看，和普通的停車區(qū)沒(méi)有什么區(qū)別，但是仔細(xì)觀察，這里多了四個(gè)像這樣十厘米見(jiàn)方的小方塊。

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　　朝陽(yáng)區(qū)共享單車電子圍欄項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 張建波：這個(gè)小方塊 就是我們公共電子圍欄的核心裝置，它是一個(gè)基于藍(lán)牙感應(yīng)技術(shù)的一個(gè)感應(yīng)裝置，在它的感應(yīng)范圍是50米，現(xiàn)在是有33輛共享單車，而目前我們后臺(tái)可以感知到 真正停放在這個(gè)停車區(qū)內(nèi)的，現(xiàn)在是只有4輛車。我們就會(huì)把這些相應(yīng)的數(shù)據(jù)發(fā)送給共享單車的企業(yè)，由他們?nèi)プ鱿鄳?yīng)的調(diào)度，以及引導(dǎo)用戶停放的工作

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　　使用過(guò)共享單車的朋友一定有過(guò)這樣的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)你開(kāi)鎖時(shí)系統(tǒng)會(huì)提醒你打開(kāi)手機(jī)藍(lán)牙，可見(jiàn)藍(lán)牙裝置是目前市面上智能化共享單車的標(biāo)配。四個(gè)小方塊同時(shí)感應(yīng)就能夠準(zhǔn)確判斷一輛共享單車是否按規(guī)矩停放。

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　　央視記者 羅子瑛：為了檢測(cè)共享單車電子圍欄藍(lán)牙感應(yīng)裝置的敏感程度，我們現(xiàn)在請(qǐng)工作人員將四輛車當(dāng)中的兩輛車推出停放范圍之外，來(lái)看看手上的數(shù)字會(huì)不會(huì)發(fā)生改變。

　　大約5秒種之后，管理平臺(tái)上規(guī)范停車的數(shù)字從4變成了2。管理部門(mén)只掌握每一個(gè)電子圍欄及周邊的單車停放情況，而不涉及全區(qū)域內(nèi)的單車運(yùn)行情況。

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　　北京市朝陽(yáng)區(qū)市政市容管理委員會(huì)副主任 張斌源：我們現(xiàn) 在做這個(gè)圍欄技術(shù)，也是通過(guò)后臺(tái)的數(shù)據(jù)，剛才你也看到了，就是那個(gè)藍(lán)牙測(cè)試這個(gè)模塊，里面能反映出這個(gè)地方的車輛的多少，每家車有多少，后期呢可能我們也 計(jì)劃就是通過(guò)技術(shù)來(lái)反推這個(gè)地方到底能容納多少輛車，實(shí)際上有多少輛車，會(huì)從后臺(tái)數(shù)據(jù)告訴企業(yè)及時(shí)把它進(jìn)行清運(yùn)。

       共享單車電子圍欄“朝陽(yáng)模式”計(jì)劃7月底完成首批重點(diǎn)區(qū)域的二十處電子圍欄藍(lán)牙感應(yīng)裝置的安裝和調(diào)試，8月份將正式投入試點(diǎn)。