隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，城市道路交通資源顯得日益緊張，最近幾年全國(guó)各地在治理交通擁堵問(wèn)題上可謂八仙過(guò)海各顯神通。為提升道路通行效率，緩解交通擁堵，國(guó)內(nèi)各地先后試點(diǎn)推行了HOV多乘員車輛專用車道。那么，什么是HOV車道？試行HOV車道的效果如何？
HOV多乘員車輛專用車道是什么？
所謂HOV多乘員車輛專用車道（以下稱HOV車道），即大容量車輛車道，其規(guī)定乘客數(shù)需要達(dá)到兩人或兩人以上的私家車或者大容量的車輛才可以在此車道通行。從它的定義就可以看得出來(lái)，這一舉措追求的就是在單位時(shí)間內(nèi)不增加通行車輛的基礎(chǔ)之上，增加通行人數(shù)，提高通行效率，也就是限制單人單車，鼓勵(lì)多人合乘。
國(guó)際上對(duì)HOV車道的研究相對(duì)成熟，以美國(guó)為代表，從90年代開始，政府將HOV車道優(yōu)先納入法規(guī)當(dāng)中，鼓勵(lì)各州政府實(shí)施HOV車道優(yōu)先政策。駕駛?cè)巳绻幌朐缤砀叻宥略诼飞?，就?huì)自覺(jué)地想辦法拼車，這樣一來(lái)，單車出行變少了，路上行駛的汽車總量減少，客觀上起到減少擁堵，低碳環(huán)保。
除美國(guó)外，加拿大作為僅次于美國(guó)投入HOV車道最多的國(guó)家，其對(duì)HOV車道的研究經(jīng)驗(yàn)也很豐富。1994年加拿大引入HOV車道概念，用于提升首都交通通行能力，并在區(qū)域內(nèi)高速公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路上構(gòu)建了HOV車道網(wǎng)絡(luò)。
國(guó)內(nèi)試行HOV車道效果如何？
為提高道路使用效率、緩解交通擁堵，我國(guó)多個(gè)城市先后開始試點(diǎn)推行HOV車道。江蘇無(wú)錫是國(guó)內(nèi)最早實(shí)施HOV車道的城市，其HOV車道前身是一條公交專用道，但只用于通行公交車顯得有些資源浪費(fèi)，無(wú)錫交管部門決定在原有公交專用道上設(shè)置HOV車道。包括駕駛員在內(nèi)，不滿三個(gè)人的在HOV車道上行駛，處罰100元。
繼江蘇之后，深圳于2016年8月1日正式啟用HOV車道。該車道設(shè)置于濱海大道、濱河大道西往東方向主道最內(nèi)側(cè)的車道。按照規(guī)定：機(jī)動(dòng)車內(nèi)包括司機(jī)達(dá)到兩名或以上乘員的即可行駛在HOV車道上，否則將面臨300元罰款。對(duì)于違反規(guī)定駛?cè)際OV車道的駕駛?cè)嘶驅(qū)⒆鳛槭判袨榧{入征信系統(tǒng)。深圳啟動(dòng)HOV車道的三個(gè)月時(shí)間，通過(guò)數(shù)據(jù)的采集和分析，HOV車道的車輛空使率下降了11%，按照HOV車道設(shè)計(jì)的通行效率，相當(dāng)于濱海大道在流量不變的情況下，每小時(shí)能多運(yùn)送870人。
隨后，成都于2017年1月23日開始試行兩條HOV車道，經(jīng)過(guò)近3周緩沖適應(yīng)期，現(xiàn)已正式啟用。按照規(guī)定：違法進(jìn)入HOV車道將被罰款100元。在成都HOV車道上，車輛明顯要比其它幾條車道要少，且通行效率更高。
2017年9月20日大連推出HOV車道。前期，當(dāng)?shù)亟还懿块T對(duì)東北快速路的機(jī)動(dòng)車空駛率進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車空駛率平均超過(guò)50%至70%，道路資源利用率較低。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研，在東北快速路的海達(dá)廣場(chǎng)至華北路路段的雙向內(nèi)側(cè)小型車道設(shè)置HOV車道，車道單向長(zhǎng)度10公里。HOV車道設(shè)置地面文字和空中指示標(biāo)志，并配合LED顯示屏。大連HOV車道正式啟用之后，駕車沿東快路HOV車道向出市方向行駛，與以往高峰期車輛密集通行相比，行駛速度明顯提升。
掃一掃在手機(jī)上閱讀本文章
中國(guó)（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都高新區(qū)天府大道北段1700號(hào)7棟1單元14層1435號(hào)
028-83139986 400 119 1980
