解決城市擁堵， 專家建議打造智慧交通公交優(yōu)先

23日至24日，由重慶交通大學主辦，重慶市交通委員會、重慶市公安局交通巡邏警察總隊、重慶市交通規(guī)劃研究院協辦，山地城市交通發(fā)展學術論壇暨重點實驗室學術年會在重慶交通大學舉行，來自全國的十多名知名專家圍繞城市擁堵帶來了最新研究成果。

“造成城市交通擁堵的根本原因是快速城鎮(zhèn)化、出行機動化引發(fā)的城市交通結構轉型，造成城市交通系統(tǒng)供需失衡?！睎|南大學土木建設交通學部主任王煒教授表示，快速城鎮(zhèn)化使大城市居民平均出行距離從兩公里增長到6公里，引發(fā)機動化交通需求突發(fā)性增長，如北京機動車保有量從2000年的130萬輛到2017年增長到600萬輛。

清華大學交通研究所所長陸華普教授說，目前城市交通“病”存在城市用地布局不合理；道路設施結構不合理、斷頭路瓶頸路多；大城市公交分擔率低、服務水平不高；步行自行車通行空間不連續(xù)、出行環(huán)境差；停車系統(tǒng)供需矛盾突出、管理不到位；交通渠化不合理、交通組織不科學；智能系統(tǒng)頂層設計深度不夠等問題。

對于重慶這種山地城市，重慶交通大學蔡曉禹教授說，其擁堵原因不僅因為車輛發(fā)展快，還因為地形地貌、產業(yè)布局發(fā)展等原因，突出表現在過江穿山道路關鍵節(jié)點擁堵和潮汐交通。

專家們對于緩解城市交通擁堵的共識是打造“公共交通暢通城市”，提升和保障非私人小汽車出行，即以軌道交通、公交為主體，自行車、步行、小汽車等協同的綜合交通體系。具體到重慶，陸華普建議重慶要構建立體交通系統(tǒng)，可以借鑒新加坡等國家的經驗，加密軌道交通，公交優(yōu)先，大力提高公共交通服務水平，根據地勢設置電梯、扶梯、連廊等高品質的步行環(huán)境，引導人們優(yōu)先選擇公共交通出行又美化了環(huán)境。陸華普說：“重慶的擁堵問題是難題也是挑戰(zhàn)，如果破解了這一難題會對全國其他城市有很多的借鑒作用?！?/p>

同濟大學交通運輸工程學院杜豫川教授表示，智能交通是未來重點發(fā)展方向，隨著物聯網、大數據等技術的成熟，可以實現依據大量傳感器采集的信息，實時地監(jiān)控、測量、分析，并依據檢測結果進行反應。如以后的安全護欄系統(tǒng)、橋梁安全防護系統(tǒng)能夠遇到事故自動報警；能對路面結構、超重車輛、結冰等進行自動檢測的路線；還有對于交通優(yōu)化疏導的路云；提示人車的智能標志標線。這些先進技術的應用將極大的改善人們的出行環(huán)境。

“下一步我們將繼續(xù)加強和重點實驗室共建單位、相關部門的協同合作，瞄準目前交通擁堵的熱點、痛點問題，共同對全市交通大數據進行深度挖掘，制定交通緩堵的綜合解決方案?！辈虝杂碚f，為了破解重慶堵車難題，該校與重慶市交通規(guī)劃研究院、重慶市公安局交通巡邏警察總隊共建了重慶市科委重點實驗室——山地城市交通系統(tǒng)與安全實驗室，成立以來在山地城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理、交通信息與智能控制、交通安全防控與預警、人車路協同駕駛行為等方面研究取得了眾多成果，接下來他們將重點對交通擁堵機理、共性關鍵技術進行研究，提升城市交通通道的智能化信號協調控制、交通安全聯動預警等工程應用技術水平，立足重慶、服務全國。